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          當前位置 : 首頁 > 專利喜報 > 中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所;北京鐵科英邁技術(shù)有限公司馬帥獲國家專利權(quán)

          中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所;北京鐵科英邁技術(shù)有限公司馬帥獲國家專利權(quán)

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          龍圖騰網(wǎng)獲悉中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所;北京鐵科英邁技術(shù)有限公司申請的專利一種鐵路軌道質(zhì)量評價方法及裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN114462700B

          龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202210108642.8,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G06Q10/0639;該發(fā)明授權(quán)一種鐵路軌道質(zhì)量評價方法及裝置是由馬帥;劉秀波;張博;強偉樂;張志川;陳茁設(shè)計研發(fā)完成,并于2022-01-28向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

          一種鐵路軌道質(zhì)量評價方法及裝置在說明書摘要公布了:本文提供了一種鐵路軌道質(zhì)量評價方法及裝置,所述方法包括:獲取鐵路軌道的軌道幾何的檢測數(shù)據(jù);將所述檢測數(shù)據(jù)導入至預測模型中,確定所述鐵路軌道的車輛響應(yīng);根據(jù)所述車輛響應(yīng),確定所述鐵路軌道的軌道質(zhì)量,實現(xiàn)了通過預測模型,將容易獲取的鐵路軌道的軌道幾何的檢測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為車輛響應(yīng),該車輛響應(yīng)可以代替軌道幾何去預測軌道質(zhì)量,可以解決鐵路軌道上軌道幾何不超限,但是影響列車運行安全性和舒適性的隱形病害的問題,為科學評估軌道質(zhì)量和指導合理養(yǎng)護維修提供支撐。

          本發(fā)明授權(quán)一種鐵路軌道質(zhì)量評價方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了:1.一種鐵路軌道質(zhì)量評價方法,其特征在于,包括: 獲取鐵路軌道連續(xù)區(qū)域的軌道幾何的檢測數(shù)據(jù); 將所述檢測數(shù)據(jù)進行小波分解,得到若干波長成分; 將若干波長成分,按照波長范圍分類; 將若干類型的所述波長成分導入至預測模型中,確定所述鐵路軌道的車輛響應(yīng); 根據(jù)所述車輛響應(yīng),確定所述鐵路軌道的軌道質(zhì)量,包括:根據(jù)所述車輛響應(yīng)計算各區(qū)段所述鐵路軌道的舒適度指標和安全性指標;根據(jù)限值評估所述舒適度指標和所述安全性指標,以確定各區(qū)段所述鐵路軌道質(zhì)量; 其中,所述軌道幾何包括左高低、右高低、左軌向、右軌向、軌距、水平和三角坑,所述預測模型包括多個用于處理不同波長范圍的波長成分的LSTM模型,所述預測模型通過訓練集訓練得到,其中,訓練集的樣本包括歷史收集的軌道幾何檢測數(shù)據(jù)的波長成分及車輛響應(yīng)真實值; 其中,所述車輛響應(yīng)包括車體垂向加速度、車體橫向加速度、左輪垂向力、右輪垂向力、左輪橫向力和右輪橫向力,所述車體垂向加速度、車體橫向加速度用于確定所述舒適度指標,所述左輪垂向力、右輪垂向力、左輪橫向力和右輪橫向力用于確定所述安全性指標; 其中,所述預測模型通過如下訓練方法得到: 在訓練集中選取訓練子集輸入至所述預測模型中,得到與波長成分對應(yīng)的車輛響應(yīng)預測值; 根據(jù)所述車輛響應(yīng)預測值和所述訓練子集對應(yīng)的車輛響應(yīng)真實值,確定所述訓練子集的均方誤差損失; 根據(jù)正則化系數(shù)、模型參數(shù)和所述均方誤差損失,得到正則化損失; 以逆時間序列,依次計算所述正則化損失相對于所述預測模型的隱含狀態(tài)的偏導數(shù); 根據(jù)所述偏導數(shù)、所述隱含狀態(tài)、所述模型參數(shù)和所述預測模型的預設(shè)的學習率,更新所述模型參數(shù); 重復如上步驟至預設(shè)訓練步數(shù)或者所述正則化損失的減小率小于預設(shè)變換閾值時,停止所述預測模型的訓練。

          如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測研究所;北京鐵科英邁技術(shù)有限公司,其通訊地址為:100844 北京市海淀區(qū)復興路10號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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