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龍圖騰網獲悉寧波港吉碼頭經營有限公司申請的專利一種橋吊大車自動減速裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115973907B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310137927.9，技術領域涉及：B66C13/06；該發明授權一種橋吊大車自動減速裝置是由鐘曉暉;董升;陸瑋;鄔勇勇;吳建坤;魯金輝;戎君能;張泳設計研發完成，并于2023-02-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種橋吊大車自動減速裝置在說明書摘要公布了：本發明涉及碼頭橋吊領域，特別地，涉及一種橋吊大車自動減速裝置，包括機架，所述機架上設有卷繞輥以及用于驅動所述卷繞輥轉動的驅動電機，所述卷繞輥上卷繞有用于吊裝貨物的鋼絲繩，所述機架上固設有立架，所述立架上設有用于支撐所述鋼絲繩的活動軸，所述活動軸的兩端分別連接有一個滑塊，所述滑塊與所述活動軸轉動連接，所述滑塊與所述立架豎直滑動連接，所述滑塊與所述立架之間設有用于支撐所述滑塊的彈簧；本發明目的是克服現有技術的不足而提供一種橋吊大車自動減速裝置，可避免吊裝結構在高負載作用下損壞。

本發明授權一種橋吊大車自動減速裝置在權利要求書中公布了：1.一種橋吊大車自動減速裝置，包括機架10，所述機架10上設有卷繞輥11以及用于驅動所述卷繞輥11轉動的驅動電機26，所述卷繞輥11上卷繞有用于吊裝貨物的鋼絲繩34，其特征在于,所述機架10上固設有立架30，所述立架30上設有用于支撐所述鋼絲繩34的活動軸31，所述活動軸31的兩端分別連接有一個滑塊37，所述滑塊37與所述活動軸31轉動連接，所述滑塊37與所述立架30豎直滑動連接，所述滑塊37與所述立架30之間設有用于支撐所述滑塊37的彈簧32； 所述滑塊37連接有閘線36，一個所述閘線36連接有用于控制所述驅動電機26的輸出軸和所述卷繞輥11的分離與連接的離合組件，另一個所述閘線36連接有用于對所述卷繞輥11進行制動的制動組件； 所述活動軸31分為工作狀態與制動狀態，工作狀態時，所述活動軸31支撐所述鋼絲繩34，隨著所述鋼絲繩34的負載增大，所述活動軸31向下移動，所述離合組件控制所述驅動電機26的輸出軸和所述卷繞輥11分離，所述制動組件制動所述卷繞輥11，所述活動軸31切換為制動狀態; 所述離合組件包括離合蓋20、膜片彈簧21、抵壓環22、剎車片23，所述離合蓋20、所述膜片彈簧21、所述抵壓環22、所述剎車片23以及所述卷繞輥11自前至后依次設置，所述卷繞輥11與所述離合蓋20固定連接，所述離合蓋20上環形陣列設有用于支撐所述膜片彈簧21的支鉸釘，所述膜片彈簧21與所述抵壓環22固定連接，所述驅動電機26的輸出軸與所述剎車片23固定連接，所述膜片彈簧21連接有用于驅動其變形的驅動組件; 所述剎車片23分為連接狀態與分離狀態，連接狀態時，所述抵壓環22將所述剎車片23壓緊于所述卷繞輥11上，隨著驅動組件驅動所述膜片彈簧21變形，所述膜片彈簧21帶動所述抵壓環22與所述剎車片23分離，所述剎車片23切換為分離狀態； 所述制動組件包括驅動齒輪40，所述驅動齒輪40與所述卷繞輥11固定連接，所述驅動齒輪40嚙合有從動齒輪41，所述從動齒輪41固定連接有離心輪47，所述離心輪47與所述機架10轉動連接，所述離心輪47的外側套設有保護殼42，所述離心輪47上設有剎車塊48，所述剎車塊48在所述離心輪47的徑線方向上與所述離心輪47滑動連接，所述剎車塊48與所述離心輪47之間設有用于對所述剎車塊48施加向心力的拉簧49，所述剎車塊48繞所述離心輪47環形陣列設有多個； 所述離心輪47轉動時，所述剎車塊48在離心力作用下向外脫出與所述保護殼42的內壁抵壓對所述離心輪47進行制動。

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