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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車長江車輛有限公司申請的專利鐵路裝卸平車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116353641B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310296612.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61D3/00；該發(fā)明授權(quán)鐵路裝卸平車是由吳東;徐勇;馬鵬超;何衍;夏明;彭先洪;尹剛;易飛;夏偉;徐冬華設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-03-22向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本鐵路裝卸平車在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種鐵路裝卸平車，包括底架、上軌道、轉(zhuǎn)向架以及設(shè)置于所述底架前后兩端的過渡軌，所述底架前后兩端均設(shè)置有與所述過渡軌活動連接的驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述過渡軌向外側(cè)伸展或收回，完全伸展?fàn)顟B(tài)的所述過渡軌與所述上軌道銜接并處于同一直線上；所述底架上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)組件，所述高度調(diào)節(jié)組件用于調(diào)節(jié)所述過渡軌與所述上軌道的軌道面高度。本發(fā)明通過優(yōu)化驅(qū)動組件和高度調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，可以快速實現(xiàn)平車與運輸車的軌道對接，且軌道對接精準度高。

本發(fā)明授權(quán)鐵路裝卸平車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種鐵路裝卸平車，包括底架1、上軌道2、轉(zhuǎn)向架3以及設(shè)置于所述底架1前后兩端的過渡軌4，其特征在于：所述底架1前后兩端均設(shè)置有與所述過渡軌4活動連接的驅(qū)動組件5，所述驅(qū)動組件5用于驅(qū)動所述過渡軌4向外側(cè)伸展或收回，完全伸展?fàn)顟B(tài)的所述過渡軌4與所述上軌道2銜接并處于同一直線上；所述底架1上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)組件6，所述高度調(diào)節(jié)組件6用于調(diào)節(jié)所述過渡軌4與所述上軌道2的軌道面高度； 所述驅(qū)動組件5包括設(shè)置于所述過渡軌4寬度方向外側(cè)的至少一組連桿機構(gòu)51，每組所述連桿機構(gòu)51包括動力桿510、主連桿511和從連桿512，所述主連桿511兩端分別與所述過渡軌4和所述底架1轉(zhuǎn)動連接，所述從連桿512兩端分別與所述過渡軌4和所述底架1轉(zhuǎn)動連接，所述主連桿511和從連桿512沿所述過渡軌4延伸方向前后間隔布置；所述動力桿510一端與所述主連桿511中部轉(zhuǎn)動連接，另一端與所述底架1轉(zhuǎn)動連接，所述動力桿510用于帶動所述主連桿511沿所述上軌道2延伸方向前后轉(zhuǎn)動； 所述底架1前后兩端的每條上軌道2下方對應(yīng)設(shè)置有一組所述高度調(diào)節(jié)組件6；所述高度調(diào)節(jié)組件6包括由上至下依次設(shè)置的頂升梁61、伸縮機構(gòu)62和支腿63，所述頂升梁61固定于所述底架1底面，所述伸縮機構(gòu)62用于驅(qū)動所述支腿63沿高度方向升降，所述支腿63可支撐于下軌道7上。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中車長江車輛有限公司，其通訊地址為：430212 湖北省武漢市江夏區(qū)大橋新區(qū)山湖路；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。