中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院蔣存存獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院申請的專利用于艙門的旋轉(zhuǎn)飛行鎖的鎖定機構(gòu)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN116464338B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202310592760.5,技術領域涉及:E05B13/00;該發(fā)明授權(quán)用于艙門的旋轉(zhuǎn)飛行鎖的鎖定機構(gòu)是由蔣存存;張文斌;于江成;蔡昱珍;滕青;丁鴻飛設計研發(fā)完成,并于2023-05-24向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本用于艙門的旋轉(zhuǎn)飛行鎖的鎖定機構(gòu)在說明書摘要公布了:一種用于艙門的飛行鎖的鎖定機構(gòu),該飛行鎖能在飛行鎖鎖定位置與飛行鎖解鎖位置之間轉(zhuǎn)動,艙門安裝有手柄軸,沿開啟方向轉(zhuǎn)動固定在手柄軸的端部處的手柄能打開艙門,鎖定機構(gòu)包括:安裝于艙門處的鎖定軸;具有凸出部的鎖定軸搖臂凸臺,其能相對旋轉(zhuǎn)地安裝在鎖定軸上;具有凹入部的第一搖臂,其不能相對旋轉(zhuǎn)地安裝在手柄軸上,飛行鎖可操作地連接于鎖定軸搖臂凸臺,其中,在飛行鎖處于飛行鎖鎖定位置時,鎖定軸搖臂凸臺處于鎖定軸搖臂凸臺鎖定位置中,凸出部被接納在凹入部中,且凸出部與凹入部的表面之間相距一間隙,在飛行鎖處于飛行鎖鎖定位置時,沿開啟方向轉(zhuǎn)動手柄使得凹入部的表面抵靠凸出部。本發(fā)明還提出了一種包括前述鎖定機構(gòu)的飛機。
本發(fā)明授權(quán)用于艙門的旋轉(zhuǎn)飛行鎖的鎖定機構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種用于艙門的飛行鎖的鎖定機構(gòu),所述飛行鎖固定在艙門處,并且是構(gòu)造為能圍繞其轉(zhuǎn)動軸線在飛行鎖鎖定位置與飛行鎖解鎖位置之間轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)鎖,其中,所述艙門還安裝有手柄軸,在所述手柄軸的端部處固定有手柄,其中,所述手柄軸構(gòu)造為使得轉(zhuǎn)動所述手柄能使所述手柄軸一起轉(zhuǎn)動,并且所述手柄構(gòu)造為沿開啟方向轉(zhuǎn)動所述手柄能打開所述艙門, 所述鎖定機構(gòu)包括: 安裝于所述艙門處的鎖定軸, 鎖定軸搖臂凸臺,所述鎖定軸搖臂凸臺成形為具有凸出部,并且所述鎖定軸搖臂凸臺能相對旋轉(zhuǎn)地安裝在所述鎖定軸上,以及 第一搖臂,所述第一搖臂構(gòu)造為具有凹入部,并且所述第一搖臂不能相對旋轉(zhuǎn)地安裝在所述手柄軸上, 其中,所述飛行鎖可操作地連接于所述鎖定軸搖臂凸臺,使得隨著所述飛行鎖的轉(zhuǎn)動所述鎖定軸搖臂凸臺能圍繞所述鎖定軸在鎖定軸搖臂凸臺鎖定位置與鎖定軸搖臂凸臺解鎖位置之間轉(zhuǎn)動, 其中,在所述飛行鎖處于所述飛行鎖鎖定位置中時,所述鎖定軸搖臂凸臺處于所述鎖定軸搖臂凸臺鎖定位置中,并且所述鎖定軸搖臂凸臺的所述凸出部被接納在所述第一搖臂的凹入部中,所述凹入部形成為具有一定曲率,并且所述凸出部的表面與所述凹入部的表面之間相距一間隙,其中,所述凸出部的表面與所述凹入部的表面之間的間隙是能調(diào)節(jié)的,使得在所述飛行鎖要解鎖時,所述鎖定軸搖臂凸臺能相對于所述凹入部無干涉地轉(zhuǎn)動,并且 其中,在所述飛行鎖處于所述飛行鎖鎖定位置中時,沿所述開啟方向轉(zhuǎn)動手柄會使得所述凹入部的表面抵靠所述凸出部的表面。
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