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龍圖騰網獲悉株洲中車時代電氣股份有限公司申請的專利一種軌道交通車輛牽引系統能效測試方法及系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118549162B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202410435849.5，技術領域涉及：G01M17/08；該發明授權一種軌道交通車輛牽引系統能效測試方法及系統是由魯秀龍;程浩;唐斌;蔡萬銀;肖波;鄧敏;鄒曉陽;郝玥;吳雙藝;李潼清;黎邦騰;龐輝;姬志遠設計研發完成，并于2024-04-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種軌道交通車輛牽引系統能效測試方法及系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種測試精度高的軌道交通車輛牽引系統能效測試方法及系統，方法包括：獲取原始線路數據表；將原始線路數據表劃分多個候選短行程，并計算各候選短行程的特征參數；根據特征參數來篩選得到標準短行程；將標準短行程依次拼接，得到總體V?F分布概率；根據標準短行程計算待驗短行程組合的車速?牽引力分布概率X1；將X1與總體V?F分布概率進行非參數檢驗，得出檢驗值P1；選取最小的P1值所對應的待驗短行程組合，作為整車動態典型工況，再得到整車穩態典型工況，進而折算成牽引系統動態穩態測試工況；再根據動態穩態測試工況運行被試牽引系統，得到相對應的牽引系統能效值。本發明具有測試精度高等優點。

本發明授權一種軌道交通車輛牽引系統能效測試方法及系統在權利要求書中公布了：1.一種軌道交通車輛牽引系統能效測試方法，其特征在于，包括步驟： 獲取預定數量車輛的車速牽引力-時間的運行歷史數據，并按照時間順序進行拼接，形成車速牽引力-時間的原始線路數據表； 將每輛車原始線路數據表劃分為K個候選短行程，并計算各候選短行程的特征參數； 根據各候選短行程的特征參數來篩選得到標準短行程； 將各車輛篩選后的標準短行程依次拼接，并統計車輛V-F分布數量，將各車輛V-F分布數量加權后，得到總體V-F分布，并轉換為總體V-F分布概率； 將標準短行程按照累計頻率分布均分成n等份，形成n個短行程包；分別從n個短行程包中抽取短行程，組成若干個待驗短行程組合；再計算待驗短行程組合的車速-牽引力分布概率X1； 將待驗短行程組合的車速-牽引力分布概率X1與總體V-F分布概率進行非參數檢驗，得出檢驗值P1；選取P1最小的短行程組合，作為該n值下的最佳短行程組合； 在不同n值時，選取最小的P1值所對應的待驗短行程組合，作為整車動態典型工況；再根據整車動態典型工況或者總體V-F分布得到整車穩態典型工況； 將整車動態典型工況折算成牽引系統動態測試工況；將整車穩態典型工況折算成牽引系統穩態測試工況； 根據牽引系統動態測試工況或者牽引系統穩態測試工況運行被試牽引系統，得到被試牽引系統相對應的能效值； 得到被試牽引系統相對應的能效值的具體過程為： 根據牽引系統動態測試工況運行被試牽引系統，并同步測試輸入側電功率、輸出側機械功率累計能量，則被試牽引系統的能效值； 按照牽引系統穩態測試工況，測試不同轉速、轉矩點的輸入側電功率、機械功率，及相應點聚類得到的權重，計算被試牽引能效值。

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