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龍圖騰網(wǎng)獲悉同濟大學申請的專利基于大滑移輪軌試驗臺的黏著系數(shù)與滑移率關系測試方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN118913729B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202410831871.1，技術領域涉及：G01M17/10；該發(fā)明授權基于大滑移輪軌試驗臺的黏著系數(shù)與滑移率關系測試方法是由田春;翟耕慰;周嘉俊;馬天和;童堯;于昊;李耀杰;劉子璇;吳萌嶺設計研發(fā)完成，并于2024-06-26向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本基于大滑移輪軌試驗臺的黏著系數(shù)與滑移率關系測試方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明具體來說是一種基于大滑移輪軌試驗臺的黏著系數(shù)與滑移率關系測試方法。具體如下：S1在軌道涂抹或放置第三介質(zhì)；S2控制第一離合器和第二離合器，使第一齒輪組和第二齒輪組及第二齒輪組和第三齒輪組嚙合，啟動輪速電機帶動純滾輪和滑動輪轉(zhuǎn)動，使機架牽引至目標速度；S3控制氣缸伸縮施加不同軸重；S4分別控制車速電機和輪速電機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生不同波形的滑移率；S5采集不同工況下的輪軌黏著系數(shù)及滑移率資料，繪制黏著系數(shù)隨滑移率及黏著系數(shù)隨時間變化曲線，最終得到不同工況下輪軌黏著特性及變化規(guī)律。本發(fā)明優(yōu)點：實現(xiàn)更大滑移、不同波形滑移率的試驗，研究大滑移工況下黏著特性；模擬真實軌面條件下第三介質(zhì)量的動態(tài)變化和定量研究。

本發(fā)明授權基于大滑移輪軌試驗臺的黏著系數(shù)與滑移率關系測試方法在權利要求書中公布了：1.一種基于大滑移輪軌試驗臺的黏著系數(shù)與滑移率關系測試方法，其特征在于所述方法具體如下： S1.在軌道涂抹或放置第三介質(zhì)； S2.控制第一離合器和第二離合器，使第一齒輪組和第二齒輪組及第二齒輪組和第三齒輪組嚙合，啟動輪速電機，帶動純滾輪和滑動輪轉(zhuǎn)動，使機架牽引至目標速度； S3.控制氣缸伸縮端抵靠機架下表面，使其施加不同軸重； S4.控制第二離合器，使第二齒輪組和第三齒輪組分離，分別控制車速電機和輪速電機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生不同波形的滑移率； S5.采集不同工況下的輪軌黏著系數(shù)及滑移率數(shù)據(jù)，繪制黏著系數(shù)隨滑移率及黏著系數(shù)隨時間變化曲線，最終得到不同工況下輪軌黏著特性及變化規(guī)律； 所述試驗臺包括 試驗臺基座，所述試驗臺基座上設有環(huán)繞式的軌道； 機架，所述機架設有純滾輪和滑動輪，能在軌道上繞行；所述純滾輪安裝在第一輪軸上，所述第一輪軸上套設有第一齒輪，第一齒輪與第一齒輪組一端嚙合，第一齒輪組另一端通過離合器配合第二齒輪組一端，第二齒輪組由車速電機驅(qū)動，第二齒輪組另一端通過第二離合器配合第三齒輪組一端，第三齒輪組其中一個齒輪套設在輪速電機驅(qū)動軸上，第三齒輪組另一端安裝在第二輪軸上，第二輪軸上設有滑動輪，所述第一輪軸和第二輪軸均設有氣缸，所述氣缸的伸縮端用于抵靠機架的下表面。

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