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龍圖騰網(wǎng)獲悉哈爾濱工業(yè)大學申請的專利一種適用于單級入軌和軌道轉(zhuǎn)移的水平起降空天動力系統(tǒng)及其飛行器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118775061B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411013343.1，技術(shù)領域涉及：F02C7/04；該發(fā)明授權(quán)一種適用于單級入軌和軌道轉(zhuǎn)移的水平起降空天動力系統(tǒng)及其飛行器是由程昆林;李嘉輝;秦江;王聰設計研發(fā)完成，并于2024-07-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種適用于單級入軌和軌道轉(zhuǎn)移的水平起降空天動力系統(tǒng)及其飛行器在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種適用于單級入軌和軌道轉(zhuǎn)移的水平起降空天動力系統(tǒng)及其飛行器，涉及航空動力系統(tǒng)技術(shù)領域。系統(tǒng)包括進氣道、預冷器、壓氣機、主渦輪、旁路燃燒室、旁路噴管、主燃燒室、再生冷卻通道一、主噴管、氫泵一、氫渦輪一、氧泵、閥門一、液氧儲箱、液氫儲箱、閥門二、閥門三、閥門四、氫渦輪二、氫泵二、壓力容器、反應堆堆芯、反射層、再生冷卻通道二、核熱推進噴管，利用上述系統(tǒng)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)在不同飛行階段切換不同的動力模式吸氣模式、液氫液氧火箭模式和核熱火箭模式。這種多模式動力轉(zhuǎn)換能力使得飛行器能夠適應從低速到高超音速及真空環(huán)境的全范圍飛行條件，提高了飛行任務的靈活性和適應性。

本發(fā)明授權(quán)一種適用于單級入軌和軌道轉(zhuǎn)移的水平起降空天動力系統(tǒng)及其飛行器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種適用于單級入軌和軌道轉(zhuǎn)移的水平起降空天動力系統(tǒng)，其特征在于：包括進氣道1、預冷器2、壓氣機3、主渦輪4、旁路燃燒室5、旁路噴管6、主燃燒室7、再生冷卻通道一8、主噴管9、氫泵一10、氫渦輪一11、氧泵12、閥門一13、液氧儲箱14、液氫儲箱15、閥門二16、閥門三17、閥門四18、氫渦輪二19、氫泵二20、核反應堆模塊、再生冷卻通道二24和核熱推進噴管25； 其中，所述進氣道1的出口分為兩路，一路與旁路燃燒室5的入口連接，另一路與預冷器2的熱端入口連接；所述旁路燃燒室5的出口與旁路噴管6的入口連接，所述預冷器2的熱端出口與壓氣機3的入口相連接，所述壓氣機3的出口與主燃燒室7的入口連接，所述主燃燒室7的出口與主噴管9的入口連接； 液氧儲箱14的出料口與閥門一13的入口連接，所述閥門一13的出口與氧泵12的入口相連，所述氧泵12的出口與主燃燒室7的入口連接； 液氫儲箱15的出料口與閥門二16的入口連接，所述閥門二16的出口分為兩路，一路與閥門三17的入口相連接，另一路與與閥門四18的入口相連接； 所述閥門三17的出口與氫泵一10的入口連接，所述氫泵一10的出口與預冷器2的冷端入口連接，所述預冷器2的冷端出口與主噴管9及主燃燒室7外側(cè)設置的再生冷卻通道一8的入口連接，所述再生冷卻通道一8的出口與氫渦輪一11的入口連接，所述氫渦輪一11的出口與主渦輪4的入口連接，所述主渦輪4的出口分為兩路，一路與旁路燃燒室5的入口連接，另一路與主燃燒室7的入口連接； 所述閥門四18的出口與氫泵二20的入口連接，所述氫泵二20的出口與核熱推進噴管25及核反應堆模塊外側(cè)設置的再生冷卻通道二24的入口連接，所述再生冷卻通道二24的出口與氫渦輪二19的入口連接，所述氫渦輪二19的出口與核反應堆模塊的入口連接，所述核反應堆模塊的出口與核熱推進噴管25的入口連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人哈爾濱工業(yè)大學，其通訊地址為：150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)西大直街92號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。