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龍圖騰網獲悉上海大創汽車技術有限公司申請的專利接頭連接結構、管路連接結構、曲軸箱通風管路及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112393043B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201910754699.3，技術領域涉及：F16L37/14；該發明授權接頭連接結構、管路連接結構、曲軸箱通風管路及車輛是由賈維新設計研發完成，并于2019-08-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本接頭連接結構、管路連接結構、曲軸箱通風管路及車輛在說明書摘要公布了：本申請提供了一種接頭連接結構、管路連接結構、曲軸箱通風管路及車輛。接頭連接結構用于與第一接頭連接，包括第二接頭和鎖緊件。第二接頭呈管狀結構，第二接頭設有安裝口和插接口，內表面設有第一卡扣部。鎖緊件包括本體、設置在本體側部的第一鎖扣部和限位部，限位部與第一鎖扣部位于本體的同一側。鎖緊件可通過安裝口安裝在第二接頭上，在第一安裝狀態，第一接頭通過插接口進入第二接頭，鎖緊件進入第二接頭，第一鎖扣部與第一卡扣部配合，將鎖緊件與第二接頭固定，限位部阻止第一接頭退出所述第二接頭。管路連接結構包括接頭連接結構及第一接頭。曲軸箱通風管路包括管路連接結構。車輛包括曲軸箱通風管路。可使第一接頭與第二接頭連接牢固。

本發明授權接頭連接結構、管路連接結構、曲軸箱通風管路及車輛在權利要求書中公布了：1.一種接頭連接結構，用于與第一接頭（30）連接，其特征在于，所述接頭連接結構（100）包括： 第二接頭（10），呈管狀結構，所述第二接頭（10）設有安裝口（111）和插接口（116），內表面設有第一卡扣部（112）； 鎖緊件（20），包括本體（21）、設置在所述本體（21）側部的第一鎖扣部（22）和限位部（26），所述限位部（26）與所述第一鎖扣部（22）位于所述本體（21）的同一側； 所述鎖緊件（20）可通過所述安裝口（111）安裝在所述第二接頭（10）上，在第一安裝狀態，所述第一接頭（30）通過所述插接口（116）進入所述第二接頭，所述鎖緊件（20）進入所述第二接頭（10），所述第一鎖扣部（22）與所述第一卡扣部（112）配合，將所述鎖緊件（20）與所述第二接頭（10）固定，所述限位部（26）阻止所述第一接頭（30）退出所述第二接頭（10）； 所述第二接頭（10）的內表面還設有第二卡扣部（113），所述第二卡扣部（113）比所述第一卡扣部（112）靠近所述插接口（116），所述鎖緊件（20）還包括由所述本體（21）的側部延伸形成的第一懸臂（24）及設置在所述第一懸臂（24）自由端的第二鎖扣部（25），所述第二鎖扣部（25）與所述第一鎖扣部（22）位于所述本體（21）的同一側；所述第一懸臂（24）延伸形成有推動部（241），所述第一接頭（30）進入所述第二接頭（10），所述第一接頭（30）推動所述推動部（241），帶動所述第一懸臂（24）沿所述第一接頭（30）進入所述第二接頭（10）的方向移動，使所述第二鎖扣部（25）與所述第一卡扣部（112）分離；所述第二卡扣部（113）包括相對設置的第一凸起（1131）和第二凸起（1132），在所述鎖緊件（20）進入所述第二接頭（10）的方向上，所述第一凸起（1131）和所述第二凸起間隔設置，所述第二卡扣部（113）與所述第二鎖扣部配合時，所述第二鎖扣部（25）位于所述第一凸起（1131）和所述第二凸起（1132）之間； 在第二安裝狀態，所述鎖緊件（20）部分進入所述第二接頭（10），所述第二鎖扣部（25）與所述第二卡扣部（113）配合，將所述鎖緊件（20）與所述第二接頭（10）固定；所述第一接頭（30）進入所述第二接頭（10）后，所述第二鎖扣部（25）與所述第二卡扣部（113）分離。

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