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龍圖騰網(wǎng)獲悉長(zhǎng)春市規(guī)劃編制研究中心(長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院)申請(qǐng)的專利基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)的公交廊道斷面客流獲取方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120278353B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510771723.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/04；該發(fā)明授權(quán)基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)的公交廊道斷面客流獲取方法是由馮沖;劉延松;沙占春;宋兆偉;王家慧;劉彤起;高國(guó)剛;李赫楠;蔡偉超;韓維崢;王昊設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-11向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)的公交廊道斷面客流獲取方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)的公交廊道斷面客流獲取方法，涉及數(shù)據(jù)融合分析技術(shù)領(lǐng)域，所述公交廊道斷面客流獲取方法具體包括如下步驟：定義斷面空間；所述斷面空間包括確定斷面范圍和確定方向；計(jì)算車輛通過(guò)斷面空間的時(shí)間；根據(jù)所述斷面空間，構(gòu)建時(shí)空約束條件；以構(gòu)建的時(shí)空約束條件為基準(zhǔn)，根據(jù)IC卡數(shù)據(jù)記錄，預(yù)測(cè)斷面空間內(nèi)各站點(diǎn)的車輛到達(dá)時(shí)間；通過(guò)GPS數(shù)據(jù)質(zhì)量和車輛到達(dá)時(shí)間差異，計(jì)算基礎(chǔ)斷面客流預(yù)測(cè)量；基于地理位置，優(yōu)化所述基礎(chǔ)斷面客流預(yù)測(cè)量；通過(guò)長(zhǎng)期迭代控制誤差。本發(fā)明基于數(shù)據(jù)融合，可以獲取任意時(shí)間段的公交廊道斷面客流，突破了傳統(tǒng)站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)方法的局限。

本發(fā)明授權(quán)基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)的公交廊道斷面客流獲取方法在權(quán)利要求書中公布了：1.基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)的公交廊道斷面客流獲取方法，其特征在于：所述公交廊道斷面客流獲取方法具體包括如下步驟： 步驟S100、定義斷面空間；所述斷面空間包括確定斷面范圍和確定方向； 步驟S200、計(jì)算車輛通過(guò)斷面空間的時(shí)間； 步驟S300、根據(jù)所述斷面空間，構(gòu)建時(shí)空約束條件； 步驟S400、以構(gòu)建的時(shí)空約束條件為基準(zhǔn)，根據(jù)IC卡數(shù)據(jù)記錄，預(yù)測(cè)斷面空間內(nèi)各站點(diǎn)的車輛到達(dá)時(shí)間，具體包括： 步驟S5-1、獲取乘客的上車站點(diǎn)和上車時(shí)間，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)獲取線路平均行程時(shí)間矩陣； 所述線路平均行程時(shí)間矩陣的獲取方式具體為： ； 其中，表示站點(diǎn)到站點(diǎn)的歷史平均行程時(shí)間，u和v表示站點(diǎn)標(biāo)識(shí)符；N表示統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)所有車輛從站點(diǎn)到站點(diǎn)的有效趟數(shù)，N為正整數(shù)；表示站點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；表示從站點(diǎn)的出發(fā)時(shí)間，k表示車輛的有效趟數(shù)標(biāo)記，k為正整數(shù)，1≤k≤N； 步驟S5-2、根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整歷史平均時(shí)間，獲得實(shí)際行駛時(shí)間的偏差，計(jì)算修正項(xiàng)； 根據(jù)車輛的GPS軌跡點(diǎn)，獲取車輛在不同站點(diǎn)之間的實(shí)際行駛時(shí)間T’； 其中，所述修正項(xiàng)的計(jì)算公式表征具體為： ；其中，表示修正項(xiàng)；T表示歷史平均行程時(shí)間； 步驟S5-3、根據(jù)步驟S5-1得到的上車時(shí)間和線路平均行程時(shí)間矩陣，結(jié)合步驟S5-2得到的修正項(xiàng)，預(yù)測(cè)斷面空間內(nèi)各站點(diǎn)的車輛到達(dá)時(shí)間； 步驟S500、通過(guò)GPS數(shù)據(jù)質(zhì)量和車輛到達(dá)時(shí)間差異，計(jì)算基礎(chǔ)斷面客流預(yù)測(cè)量； 步驟S600、基于地理位置，優(yōu)化所述基礎(chǔ)斷面客流預(yù)測(cè)量； 步驟S500和步驟S600具體為： 步驟S6-1、根據(jù)獲取車輛的GPS軌跡點(diǎn)序列計(jì)算GPS數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)重； 進(jìn)一步地，所述GPS數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)重的計(jì)算公式表征為：β=QQ’；其中，β表示GPS數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)重；Q表示斷面空間內(nèi)的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)，Q為正整數(shù)，Q≤n；Q’表示理論應(yīng)有的GPS軌跡點(diǎn)數(shù)；Q’=cl；其中，c表示斷面空間的長(zhǎng)度；l表示GPS采樣間隔距離； 步驟S6-2、根據(jù)歷史誤差標(biāo)定，計(jì)算車輛到達(dá)時(shí)間差異； 具體為：； 其中，表示車輛到達(dá)時(shí)間差異；e表示自然常數(shù)；表示歷史中對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的實(shí)際到達(dá)時(shí)間；表示預(yù)測(cè)得到的車輛到達(dá)時(shí)間；表示時(shí)間衰減系數(shù)，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)與自然常數(shù)擬合獲得； 步驟S6-3、通過(guò)斷面空間客流聚合模型，計(jì)算基礎(chǔ)斷面客流預(yù)測(cè)量； 其中，所述斷面空間客流聚合模型的表達(dá)式表征為： ； 其中，A表示基礎(chǔ)斷面客流預(yù)測(cè)量；表示車輛h的GPS數(shù)據(jù)質(zhì)量權(quán)重；表示符合斷面空間的確定方向和進(jìn)出時(shí)間的車輛集合；表示乘客p所乘車輛的到達(dá)時(shí)間差異；表示車輛h上的乘客集合；表示乘客p在斷面空間下車的概率，所述基于站點(diǎn)間的下車人數(shù)統(tǒng)計(jì)頻率G獲得；tentry表示進(jìn)入斷面空間的時(shí)間；texit表示駛出斷面空間的時(shí)間；I表示時(shí)空匹配指示函數(shù)；表示乘客p的當(dāng)前時(shí)間標(biāo)識(shí)； 步驟S700、通過(guò)長(zhǎng)期迭代控制誤差。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人長(zhǎng)春市規(guī)劃編制研究中心(長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院)，其通訊地址為：130000 吉林省長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)南環(huán)城路3066號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。