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龍圖騰網獲悉中國航發沈陽發動機研究所申請的專利一種航空發動機雙軸壓氣機試驗轉速調控系統及其方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120445665B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510933413.3，技術領域涉及：G01M15/14；該發明授權一種航空發動機雙軸壓氣機試驗轉速調控系統及其方法是由武卉;張昊天;張愛武;李佳瑞;黃明明;何永帥設計研發完成，并于2025-07-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種航空發動機雙軸壓氣機試驗轉速調控系統及其方法在說明書摘要公布了：本申請屬于航空發動機雙軸壓氣機試驗技術領域，具體涉及一種航空發動機雙軸壓氣機試驗轉速調控系統及其方法，設計能夠以轉速調控模式切換按鈕，切換組態界面轉速調控模式、電子油門桿轉速調控模式，以及設計有轉速調控模式切換控制邏輯，保證組態界面轉速調控模式、電子油門桿轉速調控模式間的安全無擾動切換，此外，設計能夠以轉速分動聯動調控切換按鈕，切換轉速分動調控模態、轉速聯動調控模態，實現對內軸、外軸轉速的單獨調控，以及雙軸匹配聯動調控，很好的滿足雙軸壓氣機試驗需求。

本發明授權一種航空發動機雙軸壓氣機試驗轉速調控系統及其方法在權利要求書中公布了：1.一種航空發動機雙軸壓氣機試驗轉速調控系統，其特征在于，包括工控機（1）、交換機（2）、內軸電子油門桿（3）、外軸電子油門桿（4）、PLC控制器（5）、內軸變頻器（6）、外軸變頻器（7）； 工控機（1）連接交換機（2），內軸電子油門桿（3）、外軸電子油門桿（4）分別連接PLC控制器（5），PLC控制器（5）連接交換機（2），交換機（2）分別連接內軸變頻器（6）、外軸變頻器（7），內軸變頻器（6）、外軸變頻器（7）分別連接內軸、外軸的驅動電機； 工控機（1）上設置有轉速調控模式切換按鈕，用以切換組態界面轉速調控模式、電子油門桿轉速調控模式； 組態界面轉速調控模式下，能夠通過工控機（1）界面輸入對內軸、外軸的控制轉速，工控機（1）將相應的控制信號通過交換機（2）傳輸給內軸變頻器（6）、外軸變頻器（7），驅動內軸、外軸的驅動電機進行轉動，實現內軸、外軸轉速的調控； 電子油門桿轉速調控模式下，能夠通過推動內軸電子油門桿（3）、外軸電子油門桿（4）向PLC控制器（5）輸入對內軸、外軸的控制轉速，PLC控制器（5）將相應的控制信號通過交換機（2）傳輸給內軸變頻器（6）、外軸變頻器（7），驅動內軸、外軸的驅動電機進行轉動，實現內軸、外軸轉速的調控； 工控機（1）內設置有轉速調控模式切換控制邏輯，包括組態界面-電子油門桿轉速調控模式切換控制邏輯、電子油門桿-組態界面轉速調控模式切換控制邏輯； 組態界面-電子油門桿轉速調控模式切換控制邏輯為，在組態界面轉速調控模式下，轉速調控模式切換按鈕控制切換到電子油門桿轉速調控模式時，判斷內軸電子油門桿（3）、外軸電子油門桿（4）向PLC控制器（5）輸入的對內軸、外軸的控制轉速，與內軸、外軸的實際轉速的差值，是否小于安全無擾動切換控制閾值，在小于安全無擾動切換控制閾值時，進入到電子油門桿轉速調控模式； 電子油門桿-組態界面轉速調控模式切換控制邏輯為，在電子油門桿轉速調控模式下，轉速調控模式切換按鈕控制切換到組態界面轉速調控模式時，判斷工控機（1）界面輸入的對內軸、外軸的控制轉速，與內軸、外軸的實際轉速的差值，是否小于安全無擾動切換控制閾值，在小于安全無擾動切換控制閾值時，進入到組態界面轉速調控模式。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國航發沈陽發動機研究所，其通訊地址為：110066 遼寧省沈陽市沈河區萬蓮路1號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。