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龍圖騰網獲悉北京汽車股份有限公司申請的專利一種輪轂車標定向裝置及汽車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115503390B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211024194.X，技術領域涉及：B60B7/20；該發明授權一種輪轂車標定向裝置及汽車是由張帥;宋鐵兵;石允;田旭;張轟;張睿設計研發完成，并于2022-08-24向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種輪轂車標定向裝置及汽車在說明書摘要公布了：本發明提供一種輪轂車標定向裝置及汽車，涉及車標定向技術領域，該裝置包括：殼體，殼體的一側面中心位置能夠轉動連接在輪轂的中心位置，殼體的另一側面用于固接車標；偏心配重塊，偏心配重塊與殼體連接；角動量發生組件，設置在殼體的內部，角動量發生組件能夠產生角動量，角動量能夠克服殼體相對于輪轂的轉動趨勢，在汽車車速為零或者車速較低時，偏心配重塊能夠通過重力的作用，促使殼體轉動，使偏心配重塊的位置保持在最低位置，進而，殼體上的車標在展示過程中，不會隨輪轂的轉動而轉動，當汽車車速逐漸升高時，角動量發生組件能夠產生角動量，克服殼體相對于輪轂的轉動趨勢。

本發明授權一種輪轂車標定向裝置及汽車在權利要求書中公布了：1.一種輪轂車標定向裝置，其特征在于，該裝置包括： 殼體，所述殼體的一側面中心位置能夠轉動連接在輪轂的中心位置，所述殼體的另一側面用于固接車標； 偏心配重塊，所述偏心配重塊與所述殼體連接； 角動量發生組件，設置在所述殼體的內部，所述角動量發生組件能夠產生角動量，所述角動量能夠克服所述殼體相對于所述輪轂的轉動趨勢；所述角動量發生組件包括至少一個旋轉體； 所述殼體內設置有空腔，至少一個所述旋轉體設置于所述空腔內； 所述殼體的兩側之間設有與所述旋轉體數量相同的氣流通道，氣流能夠通過所述氣流通道流過所述空腔，并驅動所述旋轉體轉動，使得所述旋轉體產生克服所述殼體轉動趨勢的角動量； 所述氣流通道包括： 進氣通道，所述進氣通道設置于殼體的邊緣壁靠近車體車頭的位置； 出氣通道，所述出氣通道設置于殼體的邊緣壁靠近車體車尾的位置； 所述角動量發生組件還包括： 第一支撐桿，所述第一支撐桿的一端固接在所述殼體的內部一側面中心位置； 第二支撐桿，所述第二支撐桿的側壁中心位置固接在第一支撐桿的另一端上，所述第二支撐桿的一端朝向所述配重塊； 所述旋轉體的數量為兩個，兩所述旋轉體分別轉動連接在所述第二支撐桿的兩端； 汽車在沒有車速和車輛低速行駛時，偏心配重塊的重力是保持殼體不隨著輪轂的轉動而轉動的主要原因，在高速行駛時，旋轉體的角動量是占保持殼體不隨著輪轂的轉動而轉動的主要原因，當車速從低速行駛至高速時，兩因素在保持殼體不隨著輪轂的轉動而轉動時，所占的比重逐漸切換，且在切換過程中，殼體并不發生大幅度轉動。

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