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龍圖騰網(wǎng)獲悉黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司申請(qǐng)的專利一種隧道襯砌拱胎模板襯砌裝置及施工方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116335724B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310455081.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21D11/10；該發(fā)明授權(quán)一種隧道襯砌拱胎模板襯砌裝置及施工方法是由高海軍;竇建成;王海峰;鄭佳媛;張子健;蘭宇昌;于會(huì)超;田春祿;彭鑫;徐冬設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-04-25向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種隧道襯砌拱胎模板襯砌裝置及施工方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及隧道施工設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種隧道襯砌拱胎模板襯砌裝置及施工方法，襯砌裝置包括臺(tái)車本體、與臺(tái)車本體連接的門架以及安裝在門架上的拱胎模板，門架包括下門架和上門架，下門架固定連接臺(tái)車本體，上門架滑動(dòng)安裝在下門架上方；拱胎模板包括頂模和至少一組與頂模長(zhǎng)度相同的側(cè)模板，頂模安裝在上門架上方，側(cè)模板分別安裝在下門架的兩側(cè)，下門架帶動(dòng)側(cè)模板相對(duì)頂模沿臺(tái)車本體移動(dòng)方向水平移動(dòng)；本技術(shù)方案通過可分離的下門架和上門架帶動(dòng)可分離的側(cè)模板和頂模實(shí)現(xiàn)仰拱的分部澆筑成型，利用拱胎分級(jí)澆筑導(dǎo)致的上下部固化成型的時(shí)間差，在頂部固化的同時(shí)提前對(duì)下一個(gè)拱胎的底部進(jìn)行澆筑，提高二次襯砌的工作效率。

本發(fā)明授權(quán)一種隧道襯砌拱胎模板襯砌裝置及施工方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種隧道襯砌拱胎模板襯砌裝置，包括臺(tái)車本體（1）、與臺(tái)車本體（1）連接的門架（2）以及安裝在門架（2）上的拱胎模板（3），臺(tái)車本體（1）上安裝有澆筑組件和振搗組件，其特征在于，所述門架（2）包括下門架（21）和上門架（22），下門架（21）固定連接臺(tái)車本體（1），上門架（22）滑動(dòng)安裝在下門架（21）上方； 所述拱胎模板（3）包括頂模（31）和至少一組與頂模（31）長(zhǎng)度相同的側(cè)模板（32），頂模（31）安裝在上門架（22）上方，側(cè)模板（32）分別安裝在下門架（21）的兩側(cè)，下門架（21）帶動(dòng)側(cè)模板（32）相對(duì)頂模（31）沿臺(tái)車本體（1）移動(dòng)方向水平移動(dòng)，側(cè)模板（32）的單次移動(dòng)距離小于頂模（31）的長(zhǎng)度； 頂模（31）和側(cè)模板（32）朝向隧道臺(tái)車本體（1）移動(dòng)方向的一端設(shè)置有第一端頭模板（33），頂模（31）和側(cè)模板（32）遠(yuǎn)離第一端頭模板（33）的一端設(shè)置有可拆卸的第二端頭模板（34），第一端頭模板（33）和第二端頭模板（34）配合頂模（31）和側(cè)模板（32）形成初始的澆筑腔； 側(cè)模板（32）前移后配合第一端頭模板（33）和澆筑好的仰拱一側(cè)形成新的澆筑腔； 門架（2）上還設(shè)置有用于帶動(dòng)上門架（22）水平移動(dòng)至下門架（21）上方的第一直線驅(qū)動(dòng)器（23）； 上門架（22）上還設(shè)置有用于支撐上門架（22）的支撐裝置（24）； 所述支撐裝置（24）包括固定安裝在上門架（22）上的第二直線驅(qū)動(dòng)器（241），第二直線驅(qū)動(dòng)器（241）的工作端上安裝有支撐臺(tái)（242）； 所述頂模（31）的底部?jī)啥嗽O(shè)置有至少兩個(gè)定位套筒（312），定位套筒（312）沿頂模（31）的軸線方向等間距分布，定位套筒（312）朝向頂模（31）內(nèi)側(cè)，定位套筒（312）的軸線豎直設(shè)置； 下門架（21）的兩側(cè)設(shè)置有定位組件（25），定位組件（25）包括沿臺(tái)車本體（1）移動(dòng)水平延伸的安裝板（251），安裝板（251）上側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)豎直向上延伸的定位桿（252），相鄰兩個(gè)定位桿（252）之間的軸間距與定位套筒（312）之間的軸間距相同，安裝板（251）底部連接第三直線驅(qū)動(dòng)器（253）的工作端，第三直線驅(qū)動(dòng)器（253）帶動(dòng)定位桿（252）沿豎直方向移動(dòng)插入定位套筒（312）中； 所述支撐臺(tái)（242）的上側(cè)設(shè)置有豎直向上延伸的導(dǎo)向桿（244）； 下門架（21）的中部設(shè)置有底板（211），底板（211）上設(shè)置有沿臺(tái)車本體（1）移動(dòng)方向延伸的第一腰型孔（212），第一腰型孔（212）的寬度與導(dǎo)向桿（244）的直徑相同，第一腰型孔（212）位于導(dǎo)向桿（244）的移動(dòng)路徑上，導(dǎo)向桿（244）在第一腰型孔（212）中限位移動(dòng)； 底板（211）上還設(shè)置有沿第二直線驅(qū)動(dòng)器（241）的工作端水平移動(dòng)方向延伸的第二腰型孔（213），第二直線驅(qū)動(dòng)器（241）的工作端穿過第二腰型孔（213）與底板（211）下方的支撐臺(tái)（242）連接； 所述底板（211）上設(shè)置有感應(yīng)單元（26），感應(yīng)單元（26）安裝在安裝座（261）上，安裝座（261）固定安裝在第二腰型孔（213）上，安裝座（261）的一側(cè)設(shè)置有弧形槽（262），弧形槽（262）的直徑與第二直線驅(qū)動(dòng)器（241）的工作端直徑相同，感應(yīng)單元（26）的工作端朝向弧形槽（262）一側(cè)； 第二直線驅(qū)動(dòng)器（241）的工作端移動(dòng)至安裝座（261）的弧形槽（262）內(nèi)時(shí)，頂模（31）與側(cè)模板（32）對(duì)齊，感應(yīng)單元（26）通過控制器信號(hào)連接第三直線驅(qū)動(dòng)器（253）。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司，其通訊地址為：150036 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)千山路19號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。