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龍圖騰網(wǎng)獲悉溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司;中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司申請的專利一種轉(zhuǎn)轍機安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116620351B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310684938.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61L5/00；該發(fā)明授權(quán)一種轉(zhuǎn)轍機安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法是由徐軍;林靜;曲國順;鄭儆醒;馬景春;孔國權(quán)設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-06-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種轉(zhuǎn)轍機安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法在說明書摘要公布了：本申請公開了一種轉(zhuǎn)轍機安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法，涉及鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝底座，還包括若干緩沖裝置以及若干定位座；所述緩沖裝置設(shè)置于所述定位座上；所述緩沖裝置包括殼體，所述殼體的內(nèi)部具有空腔，兩端均開設(shè)有讓位孔；所述緩沖裝置還包括若干緩沖件，若干所述緩沖件填充所述空腔，所述若干緩沖件包圍所述螺栓；所述殼體上還開設(shè)有進料口以及出料口；所述殼體于所述進料口處可拆卸連接有進料蓋，且所述殼體于所述出料口處可拆卸連接有出料蓋。本申請具有更好的緩沖效果，能夠長期高效減小水平方向的振動對轉(zhuǎn)轍機安裝位置的影響；更換過程方便，且更換過程中對轉(zhuǎn)轍機安裝位置精確度的影響較小。

本發(fā)明授權(quán)一種轉(zhuǎn)轍機安裝結(jié)構(gòu)及其安裝方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種轉(zhuǎn)轍機安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝底座（2），其特征在于，還包括若干緩沖裝置（3）以及若干定位座（4），所述若干定位座（4）分別設(shè)置于所述安裝底座（2）上以及鋼軌（5）上；所述緩沖裝置（3）設(shè)置于所述定位座（4）上，且所述若干定位座（4）與所述若干緩沖裝置（3）一一對應(yīng)； 所述緩沖裝置（3）包括殼體（31），所述殼體（31）的內(nèi)部具有空腔（311），兩端均開設(shè)有供螺栓（6）穿過的讓位孔（312），且所述讓位孔（312）與所述空腔（311）相通； 所述緩沖裝置（3）還包括若干緩沖件（32），所述螺栓（6）穿設(shè)于所述殼體（31）后，若干所述緩沖件（32）填充所述空腔（311），所述若干緩沖件（32）包圍所述螺栓（6）； 所述殼體（31）上還開設(shè)有進料口（313）以及出料口（314），所述進料口（313）以及所述出料口（314）均與所述空腔（311）相通，所述進料口（313）靠近所述殼體（31）的頂部，所述出料口（314）靠近所述殼體（31）的底部；所述殼體（31）于所述進料口（313）處可拆卸連接有進料蓋（315），且所述殼體（31）于所述出料口（314）處可拆卸連接有出料蓋（316）； 所述緩沖裝置（3）還包括套筒（35），所述套筒（35）位于所述空腔（311）中且與所述殼體（31）活動連接；所述套筒（35）上開設(shè)有供所述螺栓（6）穿過的穿孔（351），所述穿孔（351）與兩所述讓位孔（312）相通，所述套筒（35）相對于所述殼體（31）沿垂直于所述穿孔（351）軸線的方向活動，所述套筒（35）的外表面與若干所述緩沖件（32）相抵，所述螺栓（6）受振動后帶動所述套筒（35）活動。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司;中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司，其通訊地址為：325000 浙江省溫州市鹿城區(qū)南匯街道溫州大道2305號9樓；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。