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龍圖騰網(wǎng)獲悉現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社申請的專利車輛的混合式動(dòng)力傳動(dòng)系獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113370777B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202010650517.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K6/365；該發(fā)明授權(quán)車輛的混合式動(dòng)力傳動(dòng)系是由樸鐘閏設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-07-08向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛的混合式動(dòng)力傳動(dòng)系在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及車輛的混合式動(dòng)力傳動(dòng)系。混合式動(dòng)力傳動(dòng)系可以包括：發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸、電機(jī)輸入軸、中央同步器、第一輸出軸、第二輸出軸、可變驅(qū)動(dòng)齒輪以及多個(gè)外齒輪對，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸通過主離合器連接至發(fā)動(dòng)機(jī)；所述電機(jī)輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸同軸地安裝并且接合至電機(jī)；所述中央同步器安裝為中斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與電機(jī)輸入軸之間的連接；所述第一輸出軸和第二輸出軸安裝為平行于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸；所述可變驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置于電機(jī)輸入軸上，以維持或提高電機(jī)輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度，然后將所維持的或提高后的旋轉(zhuǎn)速度傳遞至第一輸出軸；所述多個(gè)外齒輪對安裝為在發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與第一輸出軸之間以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與第二輸出軸之間形成不同的變速器傳動(dòng)比。

本發(fā)明授權(quán)車輛的混合式動(dòng)力傳動(dòng)系在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系，所述動(dòng)力傳動(dòng)系包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸，其通過主離合器能夠選擇性地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)； 電機(jī)輸入軸，其安裝為與發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸同軸并接合至電機(jī)； 中央同步器，其安裝為將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸選擇性地連接至電機(jī)輸入軸； 第一輸出軸和第二輸出軸，其均安裝為平行于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸； 可變驅(qū)動(dòng)齒輪，其安裝在電機(jī)輸入軸上，以維持或提高電機(jī)輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度，然后將所維持的或提高后的旋轉(zhuǎn)速度傳遞至第一輸出軸；以及 多個(gè)齒輪對，其安裝為在發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與第一輸出軸之間以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸與第二輸出軸之間形成不同的變速器傳動(dòng)比； 其中，由多個(gè)齒輪對形成的多個(gè)變速器傳動(dòng)比以及當(dāng)可變驅(qū)動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞至第一輸出軸時(shí)形成的兩個(gè)變速器傳動(dòng)比形成了用于驅(qū)動(dòng)車輛的一系列不同的變速器傳動(dòng)比； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪一體地設(shè)置有第一離合器齒輪； 所述可變驅(qū)動(dòng)齒輪一體地設(shè)置有第二離合器齒輪并且配置為通過中央同步器鎖定在電機(jī)輸入軸上； 所述中央同步器包括： 轂部，其固定至電機(jī)輸入軸；以及 套筒，其安裝為沿電機(jī)輸入軸的軸向方向在轂部上能夠滑動(dòng)并且配置為：當(dāng)套筒移動(dòng)到轂部的第一側(cè)時(shí)，套筒與第一離合器齒輪接合以將轂部固定地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸；當(dāng)套筒移動(dòng)到轂部的第二側(cè)時(shí)，套筒與第二離合器齒輪接合以將轂部固定地連接至可變驅(qū)動(dòng)齒輪。

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