波音公司B·L·比茲霍爾德獲國(guó)家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉波音公司申請(qǐng)的專利雙平移插入式乘客入口門獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN113492964B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202110299528.3,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B64C1/14;該發(fā)明授權(quán)雙平移插入式乘客入口門是由B·L·比茲霍爾德設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2021-03-22向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。
本雙平移插入式乘客入口門在說明書摘要公布了:一種雙平移插入式乘客入口門。本發(fā)明提供了一種飛機(jī)門系統(tǒng),包括被配置為從關(guān)閉位置平移到打開位置的飛機(jī)門。飛機(jī)門系統(tǒng)進(jìn)一步包括:多個(gè)門壓力止動(dòng)件,其沿著飛機(jī)門的長(zhǎng)度定位;以及耦接至飛機(jī)門的把手。把手的旋轉(zhuǎn)引起飛機(jī)門沿向內(nèi)方向和向前方向的第一平移。飛機(jī)門系統(tǒng)進(jìn)一步包括耦接至飛機(jī)門的鉸鏈系統(tǒng)。施加到飛機(jī)門的向外的力引起飛機(jī)門沿向外方向和向前方向的第二平移。鉸鏈系統(tǒng)引起飛機(jī)門平移,使得飛機(jī)門貫穿整個(gè)第二平移保持平行于飛機(jī)機(jī)身,直到飛機(jī)門到達(dá)打開位置。
本發(fā)明授權(quán)雙平移插入式乘客入口門在權(quán)利要求書中公布了:1.一種飛機(jī)門系統(tǒng)120包含: 飛機(jī)門110,被配置為從關(guān)閉位置平移到打開位置,其中所述飛機(jī)門110被配置為耦接至飛機(jī)機(jī)身106; 多個(gè)門壓力止動(dòng)件122,其沿著所述飛機(jī)門的長(zhǎng)度定位,其中當(dāng)所述飛機(jī)門110處于所述關(guān)閉位置時(shí)所述多個(gè)門壓力止動(dòng)件122接觸相應(yīng)的多個(gè)機(jī)身壓力止動(dòng)件124; 把手128,其耦接至所述飛機(jī)門110,其中所述把手128的旋轉(zhuǎn)引起所述飛機(jī)門110沿向內(nèi)方向和向前方向的第一平移,使得所述多個(gè)門壓力止動(dòng)件122不再接觸所述相應(yīng)的多個(gè)機(jī)身壓力止動(dòng)件124;以及 鉸鏈系統(tǒng)130,其耦接至所述飛機(jī)門110,其中施加到所述飛機(jī)門110的向外的力引起所述飛機(jī)門110沿向外方向和向前方向的第二平移,并且其中所述鉸鏈系統(tǒng)130引起所述飛機(jī)門110平移,使得所述飛機(jī)門110貫穿整個(gè)所述第二平移保持平行于所述飛機(jī)機(jī)身106,直到所述飛機(jī)門110處于所述打開位置,其中所述鉸鏈系統(tǒng)130包含: 后惰輪138,其具有第一端140和第二端142,其中所述后惰輪138的所述第二端142耦接至所述飛機(jī)門110; 前惰輪144,其具有第一端146和第二端148,其中所述前惰輪144的所述第二端148耦接至所述飛機(jī)門110; 編程軛150,其具有第一端152和第二端154,其中所述編程軛150的所述第一端152耦接至所述后惰輪138的所述第一端140,并且其中所述編程軛150的所述第二端154耦接至所述前惰輪144的所述第一端146;并且 其中,所述后惰輪138,所述前惰輪144和所述編程軛150中的每一個(gè)定位在所述飛機(jī)門110的內(nèi)部,并且其中所述把手128延伸到所述飛機(jī)門110的外部。
如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人波音公司,其通訊地址為:美國(guó)伊利諾伊州;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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