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龍圖騰網獲悉南昌濟鈴新能源科技有限責任公司申請的專利一種能量管理方法及插電式混合動力汽車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114274945B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210098539.X，技術領域涉及：B60W20/20；該發明授權一種能量管理方法及插電式混合動力汽車是由馮堅;王崢;劉華;孫永正;趙水平;鐘宇;陳凱設計研發完成，并于2022-01-27向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種能量管理方法及插電式混合動力汽車在說明書摘要公布了：本發明涉及混合動力汽車領域，特別是涉及一種能量管理方法及插電式混合動力汽車。所述能量管理方法包括：判斷發動機排放后處理裝置的溫度是否滿足正常工作的要求；當滿足正常工作的要求時，發動機的SOC啟動條件為所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值小于第一閾值；當不滿足正常工作的要求時，發動機的SOC啟動條件為所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值小于第二閾值；其中，所述第二閾值大于所述第一閾值，促使所述發動機提前啟動，以加熱所述發動機排放后處理裝置，減少污染物排放。上述能量管理方法，通過判斷所述發動機排放后處理裝置的溫度是否滿足正常工作的要求來調整所述發動機的啟動SOC，有效降低整車排放量，達到減排的目的。

本發明授權一種能量管理方法及插電式混合動力汽車在權利要求書中公布了：1.一種能量管理方法，其特征在于，應用于插電式混合動力汽車中，所述汽車包括電池、發動機、發動機排放后處理裝置以及電機，所述能量管理方法包括： 判斷所述發動機排放后處理裝置的溫度是否滿足正常工作的要求； 當所述發動機排放后處理裝置的溫度滿足正常工作的要求時，所述發動機的SOC啟動條件為所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值小于第一閾值； 當所述發動機排放后處理裝置的溫度不滿足正常工作的要求時，所述發動機的SOC啟動條件為所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值小于第二閾值； 其中，所述第二閾值大于所述第一閾值，促使所述發動機提前啟動，以加熱所述發動機排放后處理裝置，減少污染物排放； 還包括；獲取所述電池的實時SOC值； 計算所述電池的實時參考SOC值； 所述計算所述電池的實時參考SOC值的步驟包括： 獲取駕駛員當次行駛的里程信息； 獲取所述汽車啟動時所述電池的啟動SOC值； 提供所述電池的許用最低SOC值； 依據所述里程信息、所述電池的啟動SOC值以及所述電池的許用最低SOC值，計算所述電池的每公里允許下降SOC值，計算所述電池的每公里允許下降SOC值△SOC； 具體地，所述△SOC滿足； 依據所述電池的實時SOC值和所述電池的每公里允許下降SOC值計算得到所述電池的實時參考SOC值； 還包括；判斷所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值是否大于第三閾值； 當所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值大于第三閾值時，所述發動機關閉，所述汽車進入純電模式； 可以使用車速預測算法，結合整車縱向動力學方程，估算所述汽車在未來一定時間域的能耗； 具體地，所述整車縱向動力學方程如下； ； 式中，為整車驅動力，為整車質量，為重力加速度，為坡度，旋轉質量系數，為風阻系數，為迎風面積，為車速； 應用整車縱向動力學方程公式計算出整車在瞬時的驅動力，然后在整個時域內積分即可得到一定時域內的能耗； 當所述電池的實時SOC值與實時SOC參考值的差值小于等于第三閾值時，所述汽車維持混動模式； 當所述發動機排放后處理裝置的溫度滿足正常工作的要求時，設置控制所述發動機和所述電機工作的成本函數中的排放懲罰因子為0； 具體地，當所述發動機排放后處理裝置的溫度滿足正常工作的要求時，在控制所述發動機與所述電機的扭矩分配時，可以不考慮排放因素，成本函數中的排放懲罰因子為0； 所述成本函數的計算公式如下： ； 式中，為成本函數計算值，為計算起始時間，為計算終止時間，為發動機瞬時燃油消耗量，為車輛不同速度模式下對應的電轉油等效因子，為電池功率，為排放懲罰因子，為發動機工作點的排放和值。

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