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龍圖騰網獲悉中船動力研究院有限公司申請的專利一種船用低速機的驅動控制裝置、方法和電子設備獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114895584B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210398394.5，技術領域涉及：G05B19/042；該發明授權一種船用低速機的驅動控制裝置、方法和電子設備是由李韜;柯少卿;王園;梅春陽;陶國華;李大保;吳朝暉;劉博;劉利軍;張繼光;韓連任;周秀亞;田新娜;夏倩;王傳娟設計研發完成，并于2022-04-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種船用低速機的驅動控制裝置、方法和電子設備在說明書摘要公布了：本發明公開了一種船用低速機的驅動控制裝置、方法和電子設備，該裝置包括：信號采集模塊、主控制模塊、第一從控制模塊和多個第二從控制模塊；信號采集模塊采集第一氣缸內飛輪的狀態信號；多個第二從控制模塊依次連接，第一從控制模塊與第一個第二從控制模塊連接，主控制模塊與第一從控制模塊連接，第一從控制模塊根據狀態信號確定運行信息，并將運行信息和第一本地時鐘信號發送至主控制模塊；主控制模塊將運行信息和第一本地時鐘信號發至第二從控制模塊并實時同步從控制模塊的時鐘；第二從控制模塊根據第一本地時鐘信號和運行信息控制對應的第二氣缸的運行狀態。本方案可以實現多個氣缸的運行信息同步，提高通訊的實時性和氣缸運行狀態的同步性。

本發明授權一種船用低速機的驅動控制裝置、方法和電子設備在權利要求書中公布了：1.一種船用低速機的驅動控制裝置，其特征在于，包括：信號采集模塊、主控制模塊、第一從控制模塊和多個第二從控制模塊； 所述信號采集模塊設置于第一氣缸的內壁，與所述第一氣缸內飛輪的側面正對，用于采集船用低速機中所述第一氣缸內飛輪的狀態信號，所述狀態信號包括上止點信號和相位信號； 多個所述第二從控制模塊依次連接，所述第一從控制模塊與第一個所述第二從控制模塊連接，所述主控制模塊與所述第一從控制模塊連接，所述第一從控制模塊與所述信號采集模塊連接，所述第一從控制模塊用于根據所述狀態信號確定運行信息，并將所述運行信息和第一本地時鐘信號發送至所述主控制模塊，其中，所述第一本地時鐘信號為所述第一從控制模塊接收到所述狀態信號時生成的時鐘信號，記錄所述狀態信號產生的時間；所述主控制模塊用于將所述運行信息和第一本地時鐘信號經所述第一從控制模塊發送至所述第二從控制模塊并實時同步所述第二從控制模塊的時鐘； 所述第二從控制模塊與所述船用低速機中的第二氣缸數量相同且一一對應連接，所述第二從控制模塊用于根據所述第一本地時鐘信號和所述運行信息控制船用低速機中對應的第二氣缸的運行狀態，具體包括，所述第二從控制模塊用于根據所述第一本地時鐘信號確定本地時鐘與所述第一氣缸內飛輪的所述狀態信號產生的時間之間的時間差，并根據所述時間差確定與所述運行信息對應的本地控制信號，根據所述本地控制信號控制對應的所述第二氣缸的運行狀態，使各個所述第二氣缸內的飛輪的相位和速度均與所述第一氣缸保持一致。

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