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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海中船船舶設(shè)計技術(shù)國家工程研究中心有限公司申請的專利一種適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120353181B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510837226.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G05B19/042；該發(fā)明授權(quán)一種適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法及系統(tǒng)是由張帥;湯成;劉振沖;嚴(yán)傳續(xù);孫慧;邢博聞;管練武;李冰設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-06-23向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供種一種適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法及系統(tǒng)，本發(fā)明涉及電數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)監(jiān)控領(lǐng)域，用于對高速船在行駛過程中的關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測和綜合分析，本發(fā)明的適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法具體包括：采集高速船多類別信息，所述多類別信息包括應(yīng)力數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)以及燃油、液壓、通風(fēng)系統(tǒng)工況參數(shù)；將應(yīng)力數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)輸入至應(yīng)力監(jiān)測模型得到應(yīng)力分析結(jié)果；基于所述燃油、液壓、通風(fēng)系統(tǒng)工況參數(shù)分析得到各子系統(tǒng)狀態(tài)結(jié)果；基于應(yīng)力分析結(jié)果以及各子系統(tǒng)狀態(tài)結(jié)果進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控通過上述步驟，本發(fā)明不僅克服了單一檢測手段的局限性，提高了高速船的監(jiān)控能力和可操作性。

本發(fā)明授權(quán)一種適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種適用于高速船的船舶輔助設(shè)備集成監(jiān)控方法，其特征在于，所述方法包括： S1：采集高速船多類別信息，所述多類別信息包括應(yīng)力數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)以及燃油、液壓、通風(fēng)系統(tǒng)工況參數(shù)； S2：將應(yīng)力數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)輸入至應(yīng)力監(jiān)測模型得到應(yīng)力分析結(jié)果； S3：基于所述燃油、液壓、通風(fēng)系統(tǒng)工況參數(shù)分析得到各子系統(tǒng)狀態(tài)結(jié)果； S4：基于應(yīng)力分析結(jié)果以及各子系統(tǒng)狀態(tài)結(jié)果進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控； 其中應(yīng)力分析結(jié)果包括：對包含瞬時應(yīng)力數(shù)據(jù)和瞬時應(yīng)力數(shù)據(jù)的時序融合特征輸入至初級檢測模型得到應(yīng)力異常概率圖，并利用參考幀特征圖和時序融合特征以及應(yīng)力異常概率圖進(jìn)行位置修正，得到應(yīng)力分析結(jié)果； 將瞬時應(yīng)力矩陣和瞬時溫度矩陣組合成二維空間的多通道矩陣作為當(dāng)前幀：， ，設(shè)定時刻的多通道矩陣為參考幀； 對參考幀和當(dāng)前幀進(jìn)行特征提取，結(jié)合梯度變化權(quán)重圖對當(dāng)前幀的不同深度的特征圖進(jìn)行融合得到多特征融合； 其中，和分別為對和分別提取到的特征圖，和分別為特征提取和融合過程,括號內(nèi)為特征提取或融合過程的輸入?yún)?shù)，d1和d2表示不同深度，遍歷所有當(dāng)前幀，得到時序融合特征。

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