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龍圖騰網(wǎng)獲悉戎華慶申請(qǐng)的專利一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111365386B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010240181.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16D65/092；該發(fā)明授權(quán)一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置是由戎華慶;戎正甲設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-03-20向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明的目的提供一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置，該技術(shù)：由制動(dòng)盤、前、后制動(dòng)襯塊，制動(dòng)器總成，制動(dòng)器安裝支架、制動(dòng)鉗、制動(dòng)分泵組成，其中制動(dòng)器總成由制動(dòng)調(diào)整軸，調(diào)整抽前端設(shè)置手動(dòng)六方帽，調(diào)整軸中部設(shè)置自動(dòng)調(diào)整主體，調(diào)整軸后端螺紋軸上設(shè)置主楔型制動(dòng)塊，制動(dòng)時(shí)，主楔型制動(dòng)塊楔入制動(dòng)活塞下部的兩只制動(dòng)滾輪中間，使制動(dòng)活塞在活塞孔中向上、下運(yùn)動(dòng)，設(shè)置在兩只活塞頂部的楔型制動(dòng)塊，同時(shí)楔入設(shè)置在前制動(dòng)襯塊兩端的制動(dòng)滾輪及制動(dòng)鉗上的制動(dòng)滾輪中間，形成膨脹制動(dòng)力，前制動(dòng)襯塊及設(shè)置在制動(dòng)鉗上的后制動(dòng)襯塊，一前、一后的夾緊制動(dòng)力對(duì)正在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤形成制動(dòng)，以保證有效的制動(dòng)功能，使車輛在行駛的過(guò)程中能夠及時(shí)的減速或停車，該技術(shù)具備了手動(dòng)、自動(dòng)一體化的工作功能，維修方便，制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明授權(quán)一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種新型汽車盤式制動(dòng)器裝置，其特征在于：分別由以下的零部件組成，制動(dòng)盤1、后制動(dòng)襯塊2、前制動(dòng)襯塊3、制動(dòng)器總成4、制動(dòng)器安裝支架5、制動(dòng)鉗6、設(shè)置在前制動(dòng)襯塊上的制動(dòng)滾輪7、回位彈簧8、設(shè)置在制動(dòng)鉗上的手動(dòng)調(diào)整密環(huán)蓋螺絲孔9、設(shè)置在制動(dòng)調(diào)整軸上的手動(dòng)六方帽10、制動(dòng)分泵推桿11、鎖緊螺栓12、制動(dòng)活塞13、第一楔型制動(dòng)塊14、設(shè)置在制動(dòng)鉗上的制動(dòng)滾輪15、制動(dòng)器裝配螺栓16、手動(dòng)定位螺栓17、手動(dòng)定位彈簧18、手動(dòng)定位鋼珠19、設(shè)置在制動(dòng)調(diào)整軸上的前棘輪齒座20、后棘輪齒座21、調(diào)整彈簧22、制動(dòng)器殼體23、設(shè)置在活塞上的制動(dòng)滾輪24、設(shè)置在制動(dòng)器殼體方孔中的主楔型制動(dòng)塊25、鋼性活塞密封環(huán)26、制動(dòng)調(diào)整軸27、在制動(dòng)調(diào)整軸與主楔型制動(dòng)塊之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺紋28、設(shè)置在后棘輪齒座兩端的耳軸29、設(shè)置在耳軸上的滾動(dòng)輪套30、設(shè)置在自動(dòng)調(diào)整主體上的旋轉(zhuǎn)斜槽31、定位孔32、自動(dòng)調(diào)整主體33、設(shè)置在自動(dòng)調(diào)整主體上的直槽34； 回位彈簧設(shè)置在第一楔型制動(dòng)塊頂部； 制動(dòng)器總成4裝入制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，由制動(dòng)器裝配螺栓16將制動(dòng)器總成4固定在安裝支架5上； 手動(dòng)定位螺栓17設(shè)置于制動(dòng)鉗（6）上； 所述新型汽車盤式制動(dòng)器裝置在一條中心軸線上由前向后依序設(shè)置，制動(dòng)分泵推桿，制動(dòng)調(diào)整軸的前端設(shè)置有手動(dòng)調(diào)整六方帽，在制動(dòng)調(diào)整軸上還設(shè)置有前棘輪齒座，制動(dòng)調(diào)整軸的后端與主楔型制動(dòng)塊中間孔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺紋，自動(dòng)調(diào)整主體是設(shè)置在制動(dòng)器殼體圓形孔中，在孔中可以左、右旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)調(diào)整主體前端設(shè)置后棘輪齒座，后棘輪齒座上的齒與制動(dòng)調(diào)整軸前棘輪齒座上的齒相吻合形成單向工作面，后棘輪齒座兩端的中心線上設(shè)置有耳軸，耳軸上設(shè)置有滾動(dòng)輪套，后棘輪齒座是裝配在自動(dòng)調(diào)整主體前端的圓形孔中，兩只耳軸及滾動(dòng)輪套分左、右設(shè)置在自動(dòng)調(diào)整主體的直槽中，在后棘輪齒座的后端設(shè)置調(diào)整彈簧，自動(dòng)調(diào)整主體的后端設(shè)置等分的定位孔，制動(dòng)器殼體上設(shè)置的鎖緊螺栓，松開(kāi)脫離定位孔，自動(dòng)調(diào)整主體處于手動(dòng)調(diào)試工作狀態(tài)，當(dāng)左、右旋轉(zhuǎn)調(diào)整軸時(shí)，手動(dòng)定位鋼珠克服手動(dòng)定位彈簧的壓力，從定位孔中滾出并滾到下一個(gè)定位孔中，當(dāng)手動(dòng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)調(diào)整軸時(shí)，主楔型制動(dòng)塊受旋轉(zhuǎn)螺紋帶動(dòng)向后方運(yùn)動(dòng)，形成制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)間隙為零，相反、當(dāng)手動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)調(diào)整軸時(shí)，主楔型制動(dòng)塊向前方運(yùn)動(dòng)，解除制動(dòng)，手動(dòng)定位鋼珠跳過(guò)定位孔3--4孔，制動(dòng)間隙0.4--0.7毫米，手動(dòng)調(diào)試工作結(jié)束，將鎖緊螺栓擰緊自動(dòng)調(diào)整主體與制動(dòng)器殼休形成一體，制動(dòng)器總成進(jìn)入自動(dòng)調(diào)整工作狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)分泵推桿產(chǎn)生制動(dòng)推力向后方運(yùn)動(dòng)，設(shè)置在制動(dòng)調(diào)整軸上的所有零部件同時(shí)向后方運(yùn)動(dòng)，由于主楔型制動(dòng)塊前、后設(shè)置成一定的斜角角度，主楔型制動(dòng)塊向后運(yùn)動(dòng)楔入上、下兩只活塞上的制動(dòng)滾輪中間，將制動(dòng)活塞向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，而設(shè)置在上、下兩只活塞上部的第一楔型制動(dòng)塊（14），同時(shí)楔入前制動(dòng)襯塊上的制動(dòng)滾輪及設(shè)置在制動(dòng)鉗上的制動(dòng)滾輪，前制動(dòng)襯塊及設(shè)置在制動(dòng)鉗上的后制動(dòng)襯塊，前、后夾緊力對(duì)正在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤形成制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)間隙處于正常情況時(shí)，制動(dòng)調(diào)整軸向后方運(yùn)動(dòng)的距離短，后棘輪齒座上的左、右兩只耳軸及滾動(dòng)輪套未能進(jìn)入自動(dòng)調(diào)整主體的旋轉(zhuǎn)斜糟中，在旋轉(zhuǎn)斜槽前方的直槽中前、后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)間隙大于正常制動(dòng)間隙時(shí)，制動(dòng)調(diào)整軸向后方運(yùn)動(dòng)距離延長(zhǎng)，左、右兩只耳軸及滾動(dòng)輪套進(jìn)入到自動(dòng)調(diào)整主體各自的旋轉(zhuǎn)斜槽中，后棘輪齒座開(kāi)始順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并將調(diào)整彈簧向后方運(yùn)動(dòng)被壓縮，同時(shí)兩齒座上的齒開(kāi)始分離，從齒底向齒頂運(yùn)動(dòng)，并越過(guò)齒頂回位到下一齒，當(dāng)制動(dòng)結(jié)束時(shí)制動(dòng)調(diào)整軸向前方運(yùn)動(dòng)，調(diào)整彈簧將后棘輪齒座從自動(dòng)調(diào)整主體中頂出，左、右兩只耳軸及滾動(dòng)輪套逆時(shí)針?lè)较驈男D(zhuǎn)斜槽中轉(zhuǎn)出，由于前、后棘輪齒座是單向工作面，所以制動(dòng)調(diào)整軸同時(shí)向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，受制動(dòng)調(diào)整軸螺紋旋轉(zhuǎn)力的影響主楔型制動(dòng)塊向后方運(yùn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙，自動(dòng)調(diào)整主體左、右兩端設(shè)置的旋轉(zhuǎn)斜槽，前方設(shè)置成直槽，后方設(shè)置成旋轉(zhuǎn)斜槽，左邊的旋轉(zhuǎn)斜槽設(shè)置的角度是向上的，右邊的旋轉(zhuǎn)斜槽設(shè)置的角度是向下的，在制動(dòng)器殼體制動(dòng)活塞孔中設(shè)置鋼性活塞密封環(huán)。

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