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龍圖騰網(wǎng)獲悉長(zhǎng)城汽車股份有限公司申請(qǐng)的專利限滑差速器油腔排氣方法、裝置、介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114962588B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110909083.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16H48/26；該發(fā)明授權(quán)限滑差速器油腔排氣方法、裝置、介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛是由黃旭寧設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-08-09向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本限滑差速器油腔排氣方法、裝置、介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本公開(kāi)涉及一種限滑差速器油腔排氣方法、裝置、介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛。該方法包括：獲取車輛按照第一預(yù)設(shè)行駛方式行駛時(shí)的第一輪速差；根據(jù)該第一輪速差，確定該車輛的限滑差速器油腔內(nèi)是否存在氣體；在確定該限滑差速器油腔內(nèi)存在氣體的情況下，控制該車輛按照第二預(yù)設(shè)行駛方式行駛，以將該限滑差速器油腔內(nèi)的氣體排出；其中，該第一預(yù)設(shè)行駛方式表征車輛按照第一預(yù)設(shè)車速行駛，且行駛過(guò)程中存在多個(gè)轉(zhuǎn)彎的行駛方式，該輪速差表征該車輛的左右輪的輪速差值；該第二預(yù)設(shè)行駛方式表征車輛按照第二預(yù)設(shè)車速行駛，且行駛過(guò)程中存在多個(gè)轉(zhuǎn)彎的行駛方式，該第二預(yù)設(shè)車速與該第一預(yù)設(shè)車速的差值在預(yù)設(shè)車速差值范圍內(nèi)。

本發(fā)明授權(quán)限滑差速器油腔排氣方法、裝置、介質(zhì)、電子設(shè)備及車輛在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種限滑差速器油腔排氣方法，其特征在于，所述方法包括： 獲取車輛按照第一預(yù)設(shè)行駛方式行駛時(shí)的第一輪速差，所述第一預(yù)設(shè)行駛方式表征車輛按照第一預(yù)設(shè)車速行駛，且行駛過(guò)程中存在多個(gè)轉(zhuǎn)彎的行駛方式，所述輪速差表征所述車輛的左右輪的輪速差值，所述第一預(yù)設(shè)車速為2千米每小時(shí)至30千米每小時(shí)之間的任意車速； 根據(jù)所述第一輪速差，確定所述車輛的限滑差速器油腔內(nèi)是否存在氣體； 在確定所述限滑差速器油腔內(nèi)存在氣體的情況下，控制所述車輛按照第二預(yù)設(shè)行駛方式行駛，以將所述限滑差速器油腔內(nèi)的氣體排出；其中，所述第二預(yù)設(shè)行駛方式表征車輛按照第二預(yù)設(shè)車速行駛，且行駛過(guò)程中存在多個(gè)轉(zhuǎn)彎的行駛方式，所述第二預(yù)設(shè)車速與所述第一預(yù)設(shè)車速的差值在預(yù)設(shè)車速差值范圍內(nèi)，所述預(yù)設(shè)車速差值范圍為1千米每小時(shí)至10千米每小時(shí)之間的任意數(shù)值。

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