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龍圖騰網(wǎng)獲悉青島航空技術(shù)研究院申請(qǐng)的專利一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)低溫燃油系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116513481B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310550196.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64F5/60；該發(fā)明授權(quán)一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)低溫燃油系統(tǒng)是由阮昌龍;陳曉東;王月;于鵬;王所國(guó);李富才;安兆凱;吳朋程;王曉安;閆晨輝;韓金培;郝洪剛設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-05-16向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)低溫燃油系統(tǒng)在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)低溫燃油系統(tǒng)，涉及燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括：利用質(zhì)量流量計(jì)確定控制航空燃油儲(chǔ)罐釋放常溫燃油并進(jìn)行過(guò)濾與調(diào)節(jié)，得到的第一調(diào)節(jié)燃油的流量數(shù)據(jù)并對(duì)其標(biāo)定后，再輸入航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，得到第一點(diǎn)火試驗(yàn)工況；當(dāng)工況結(jié)果不穩(wěn)定時(shí)，控制航空燃油儲(chǔ)罐釋放常溫燃油并進(jìn)行粗細(xì)過(guò)濾與溫度、壓力調(diào)節(jié)，得到第二調(diào)節(jié)燃油，再利用質(zhì)量流量計(jì)確定第二調(diào)節(jié)燃油的流量數(shù)據(jù)并對(duì)其標(biāo)定后，輸入航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)。通過(guò)模擬冷水機(jī)組壓縮膨脹換熱實(shí)現(xiàn)低溫燃油的產(chǎn)出，使用油泵、調(diào)節(jié)閥、溢流閥實(shí)現(xiàn)常溫、低溫燃油供給和調(diào)節(jié)功能，節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間的同時(shí)，減少試車臺(tái)使用成本，有利于提高真實(shí)高原環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功的概率。

本發(fā)明授權(quán)一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)低溫燃油系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)低溫燃油系統(tǒng)，其特征在于，包括： 常溫燃油供給模塊：用于獲取航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的第一啟動(dòng)信號(hào)后，控制航空燃油儲(chǔ)罐釋放第一預(yù)設(shè)量的常溫燃油并進(jìn)行過(guò)濾與調(diào)節(jié)，得到第一調(diào)節(jié)燃油； 工況獲取模塊：用于利用質(zhì)量流量計(jì)確定第一調(diào)節(jié)燃油的流量數(shù)據(jù)并對(duì)其標(biāo)定后，再輸入航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)，得到第一點(diǎn)火試驗(yàn)工況； 切換模塊：用于獲取并分析第一點(diǎn)火試驗(yàn)工況，若試驗(yàn)工況結(jié)果不穩(wěn)定，則向低溫燃油供給模塊發(fā)送第二啟動(dòng)信號(hào)； 低溫燃油供給模塊：用于獲取第二啟動(dòng)信號(hào)后，控制航空燃油儲(chǔ)罐釋放第二預(yù)設(shè)量的常溫燃油并進(jìn)行粗細(xì)過(guò)濾與溫度、壓力調(diào)節(jié)，得到第二調(diào)節(jié)燃油，再利用質(zhì)量流量計(jì)確定第二調(diào)節(jié)燃油的流量數(shù)據(jù)并對(duì)其標(biāo)定后，輸入航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)。

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