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龍圖騰網(wǎng)獲悉西南交通大學(xué)申請(qǐng)的專利一種針對(duì)車體服役壽命安全評(píng)估方法及系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN117421919B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202311469787.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)一種針對(duì)車體服役壽命安全評(píng)估方法及系統(tǒng)是由王超;朱濤;楊冰;肖守訥;陽(yáng)光武;陳東東;陳睎豪設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-11-07向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種針對(duì)車體服役壽命安全評(píng)估方法及系統(tǒng)在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種針對(duì)車體服役壽命安全評(píng)估方法及系統(tǒng)，涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，包括構(gòu)建服役車體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布有限元模型，獲取車體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置的應(yīng)力分布；提取真實(shí)服役條件下車體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的載荷特征；得到各個(gè)關(guān)鍵位置的應(yīng)力時(shí)間歷程；依據(jù)雨流計(jì)數(shù)法，對(duì)應(yīng)力時(shí)間歷程進(jìn)行迭代計(jì)算，推演得到等效服役里程的應(yīng)力譜概率分布；基于車體實(shí)際情況和等效服役里程的應(yīng)力譜概率分布，結(jié)合關(guān)鍵材料進(jìn)行疲勞性能試驗(yàn)得到的P?S?N曲線和斷裂力學(xué)參數(shù)，計(jì)算車體結(jié)構(gòu)的剩余壽命，從而完成對(duì)車體壽命的評(píng)估。本發(fā)明的有益效果為能夠更加真實(shí)反映車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的服役損傷，從而為車輛結(jié)構(gòu)從定期維修向狀態(tài)維修的轉(zhuǎn)變提供支撐。

本發(fā)明授權(quán)一種針對(duì)車體服役壽命安全評(píng)估方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種針對(duì)車體服役壽命安全評(píng)估方法，其特征在于，包括： 基于車體結(jié)構(gòu)構(gòu)建服役車體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布有限元模型，并獲取車體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置的應(yīng)力分布，其中關(guān)鍵位置包括車鉤和牽引拉桿的位置； 基于應(yīng)力分布，提取真實(shí)服役條件下車體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的載荷特征，其中包括采用應(yīng)變片電測(cè)法對(duì)車體進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，并通過(guò)應(yīng)變反求載荷識(shí)別技術(shù)，結(jié)合車體線路試驗(yàn)，提取得到車鉤和牽引拉桿的試驗(yàn)載荷譜； 基于載荷特征和應(yīng)力分布，將車鉤和牽引拉桿的試驗(yàn)載荷譜輸入至應(yīng)力分布有限元模型中，得到各個(gè)關(guān)鍵位置的應(yīng)力時(shí)間歷程； 依據(jù)雨流計(jì)數(shù)法，對(duì)應(yīng)力時(shí)間歷程進(jìn)行迭代計(jì)算，得到短期應(yīng)力時(shí)間歷程，并根據(jù)短期應(yīng)力時(shí)間歷程推演得到等效服役里程的應(yīng)力譜概率分布； 基于車體實(shí)際情況和等效服役里程的應(yīng)力譜概率分布，結(jié)合關(guān)鍵材料進(jìn)行疲勞性能試驗(yàn)，得到的P-S-N曲線和斷裂力學(xué)參數(shù)，計(jì)算車體結(jié)構(gòu)的剩余壽命，從而完成對(duì)車體壽命的評(píng)估； 其中，所述包括采用應(yīng)變片電測(cè)法對(duì)車體進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，并通過(guò)應(yīng)變反求載荷識(shí)別技術(shù)，結(jié)合車體線路試驗(yàn)，提取得到車鉤和牽引拉桿的試驗(yàn)載荷譜，其中包括： 根據(jù)力的分解原理，可將載荷力分解為第一載荷、第二載荷和第三載荷，在試驗(yàn)過(guò)程中使得每個(gè)載荷保持10-15s，確定載荷-應(yīng)變之間的關(guān)系矩陣； 通過(guò)測(cè)試得到車體運(yùn)行時(shí)構(gòu)件的動(dòng)態(tài)應(yīng)變信號(hào)，結(jié)合載荷-應(yīng)變之間的關(guān)系矩陣，求解構(gòu)件的載荷譜曲線，并記錄每一階梯載荷作用下構(gòu)件的應(yīng)變響應(yīng)，得到關(guān)系矩陣，進(jìn)而提取服役載荷特征； 基于服役載荷特征，計(jì)算車鉤受力和牽引拉桿受力結(jié)果，得到車鉤和牽引拉桿的試驗(yàn)載荷譜，計(jì)算公式如下： 式中，ε為應(yīng)變，Δl為拉伸長(zhǎng)度，L為桿件原長(zhǎng)，F(xiàn)為外載荷，EA為拉伸剛度。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人西南交通大學(xué)，其通訊地址為：610031 四川省成都市二環(huán)路北一段111號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。