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龍圖騰網獲悉秦皇島市山海關工務器材有限公司申請的專利一種越軌式轍叉獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118880670B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411279746.0，技術領域涉及：E01B7/12；該發明授權一種越軌式轍叉是由董帥;常健;劉浩;何寶君;馬丹;石英設計研發完成，并于2024-09-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種越軌式轍叉在說明書摘要公布了：本發明涉及鐵路轍叉技術領域，提出了一種越軌式轍叉，包括主線鋼軌；趾端抬升轍叉設置在主線鋼軌外側，趾端抬升轍叉具有第一導向斜面，第一導向斜面從遠離主線鋼軌一端到靠近主線鋼軌一端高度逐漸升高，第一導向斜面用于與換軌車輪抵接；跟端抬升轍叉設置在主線鋼軌內側，趾端抬升轍叉和跟端抬升轍叉與主線鋼軌之間具有夾角，跟端抬升轍叉靠近主線鋼軌一側具有支撐臺，支撐臺和主線鋼軌之間形成通過空間，通過空間用于直行車輪通過，換軌車輪越過主線鋼軌后與支撐臺抵接。通過上述技術方案，解決了現有技術中的乘越式轍叉結構復雜不便維護的問題。

本發明授權一種越軌式轍叉在權利要求書中公布了：1.一種越軌式轍叉，其特征在于，包括 主線鋼軌（1）； 趾端抬升轍叉（2），所述趾端抬升轍叉（2）設置在所述主線鋼軌（1）外側，所述趾端抬升轍叉（2）具有第一導向斜面（21），所述第一導向斜面（21）從遠離所述主線鋼軌（1）一端到靠近所述主線鋼軌（1）一端高度逐漸升高，所述第一導向斜面（21）用于與換軌車輪抵接； 跟端抬升轍叉（3），所述跟端抬升轍叉（3）設置在所述主線鋼軌（1）內側，所述趾端抬升轍叉（2）和所述跟端抬升轍叉（3）與所述主線鋼軌（1）之間具有夾角，所述跟端抬升轍叉（3）靠近所述主線鋼軌（1）一側具有支撐臺（31），所述支撐臺（31）和所述主線鋼軌（1）之間形成通過空間（311），所述通過空間（311）用于直行車輪通過，所述換軌車輪越過所述主線鋼軌（1）后與所述支撐臺（31）抵接； 所述趾端抬升轍叉（2）包括 第一主體（22），所述第一主體（22）設置在所述主線鋼軌（1）的外側，所述第一主體（22）具有第一連接部（221），所述第一導向斜面（21）位于所述第一主體（22）上，所述第一主體（22）和所述主線鋼軌（1）之間通過緊固件（6）連接； 第一軌道（23），所述第一軌道（23）和所述主線鋼軌（1）之間具有所述夾角，所述第一連接部（221）位于所述主線鋼軌（1）和所述第一軌道（23）之間，所述第一軌道（23）、所述第一連接部（221）和所述主線鋼軌（1）也通過所述緊固件（6）連接； 所述緊固件（6）包括 限位臺（61）； 連接桿（62），所述連接桿（62）一端設置在所述限位臺（61）上，所述連接桿（62）具有內腔（621）； 卡接件（63），所述卡接件（63）沿所述連接桿（62）的徑向滑動設置，所述卡接件（63）的一端貫穿所述連接桿（62）的側壁后位于所述內腔（621）中，卡接件（63）能夠與用于安裝緊固件（6）的安裝孔的側壁抵接； 推動桿（64），所述推動桿（64）一端滑動設置在所述內腔（621）中，所述推動桿（64）具有環槽（641）和推動斜面（642），所述卡接件（63）位于所述內腔（621）中的一端與所述環槽（641）或所述推動斜面（642）抵接，所述推動桿（64）的另一端位于所述內腔（621）外側； 緊固螺母（65），所述緊固螺母（65）具有兩個，一個所述緊固螺母（65）與所述連接桿（62）螺紋連接，另一個所述緊固螺母（65）與所述連接桿（62）和所述推動桿（64）的連接處螺紋連接，兩個所述緊固螺母（65）對頂設置，所述限位臺（61）和所述緊固螺母（65）之間形成緊固空間； 連接環（67），所述連接環（67）設置在所述推動桿（64）位于所述內腔（621）外側的一端，所述推動桿（64）滑動后，所述連接環（67）與所述連接桿（62）的端面抵接或取消抵接，所述連接處位于所述連接桿（62）和所述連接環（67）之間。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人秦皇島市山海關工務器材有限公司，其通訊地址為：066000 河北省秦皇島市山海關臨港經濟開發區泰昌路18號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。