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龍圖騰網獲悉南京司凱奇汽車科技有限公司申請的專利一種輕量化電驅動橋獲國家實用新型專利權，本實用新型專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN223252778U 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的實用新型授權公告中獲悉：該實用新型的專利申請號/專利號為：202422486669.8，技術領域涉及：B60K17/16；該實用新型一種輕量化電驅動橋是由高超;管子謙;曾慶華;候冬設計研發完成，并于2024-10-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種輕量化電驅動橋在說明書摘要公布了：本實用新型公開了一種輕量化電驅動橋，包括：差速器外殼底座，所述差速器外殼底座的下方安裝有端蓋，且差速器外殼底座的內部貫穿連接有差速器主軸，所述差速器主軸的底部安裝有主軸齒輪，所述差速器外殼底座的上方安裝有差速器外殼頂蓋，且差速器外殼頂蓋的左右兩側外部均伸出有半軸，所述半軸遠離差速器外殼頂蓋的端部外側套裝有連接套軸，所述第三連接軸的頂端連接有第二轉接齒輪；半軸與連接套軸連接成一個可伸縮的桿式結構，可以對整體長度進行伸縮調整，在連接套軸連接車輪或減速器等時，預留的連接距離足夠，可減少連接配件的使用，并能相應地選擇輕量化的連接配件，從而減輕整體電驅動橋的重量，實現電驅動橋的輕量化。

本實用新型一種輕量化電驅動橋在權利要求書中公布了：1.一種輕量化電驅動橋，其特征在于，包括： 差速器外殼底座1，所述差速器外殼底座1的下方安裝有端蓋2，且差速器外殼底座1的內部貫穿連接有差速器主軸3，所述差速器主軸3的底部安裝有主軸齒輪4，且主軸齒輪4的側方嚙合連接有第一轉接齒輪5，所述第一轉接齒輪5的下方連接有第一連接軸6，且第一連接軸6的軸端安裝有第一傘齒輪7，所述第一傘齒輪7的下方嚙合連接有第二傘齒輪8，且第二傘齒輪8的后方連接有第二連接軸9，所述第二連接軸9的軸端連接有電機10，所述差速器外殼底座1的上方安裝有差速器外殼頂蓋11，且差速器外殼頂蓋11的左右兩側外部均伸出有半軸12，所述差速器外殼頂蓋11的內部左右兩側均安裝有第一差速傘齒輪13，且第一差速傘齒輪13安裝在半軸12位于差速器外殼頂蓋11內部的一端，所述半軸12遠離差速器外殼頂蓋11的端部外側套裝有連接套軸15，所述差速器外殼頂蓋11的內部上方設置有第二差速傘齒輪18，且第二差速傘齒輪18的上方連接有第三連接軸19，所述第三連接軸19的頂端連接有第二轉接齒輪20，且第二轉接齒輪20的頂端連接有橋架軸21。

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