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龍圖騰網(wǎng)獲悉聯(lián)合汽車電子有限公司申請(qǐng)的專利關(guān)斷路徑的檢測(cè)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114814410B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210302210.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01R31/00；該發(fā)明授權(quán)關(guān)斷路徑的檢測(cè)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)是由孔凡勝;明月;韓偉偉;付航;馬勇設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-03-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本關(guān)斷路徑的檢測(cè)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種關(guān)斷路徑的檢測(cè)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)。用于車載電子控制單元，所述檢測(cè)方法包括：在車載電子控制單元下電階段，執(zhí)行以下步驟：觸發(fā)N類故障中的任一類故障，斷開(kāi)實(shí)施該類故障保護(hù)對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)；對(duì)于斷開(kāi)的每一個(gè)開(kāi)關(guān)，按照第一預(yù)設(shè)規(guī)則，獲取關(guān)斷路徑的第一檢測(cè)結(jié)果；按照第二預(yù)設(shè)規(guī)則，分別觸發(fā)剩余N?1類故障中的每一類故障，獲取關(guān)斷路徑的第二檢測(cè)結(jié)果；根據(jù)第一檢測(cè)結(jié)果和或第二檢測(cè)結(jié)果，更新關(guān)斷路徑的檢測(cè)結(jié)果信息；并將檢測(cè)結(jié)果信息存儲(chǔ)至存儲(chǔ)器模塊。由此，不僅能夠大幅縮短車載電子控制單元上電初始化階段的時(shí)間，而且能夠?qū)z測(cè)結(jié)果信息用于下一個(gè)駕駛周期，能夠提高產(chǎn)品的魯棒性。

本發(fā)明授權(quán)關(guān)斷路徑的檢測(cè)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種關(guān)斷路徑的檢測(cè)方法，其特征在于，所述關(guān)斷路徑包括保護(hù)控制子電路和若干個(gè)開(kāi)關(guān)，所述關(guān)斷路徑，被配置為對(duì)車載電子控制單元的N類故障進(jìn)行保護(hù)，其中，N≥1，N為整數(shù)； 所述檢測(cè)方法包括，在所述車載電子控制單元下電階段，執(zhí)行以下步驟： S1：觸發(fā)所述N類故障中的任一類故障，斷開(kāi)實(shí)施該類故障保護(hù)對(duì)應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)；并對(duì)于斷開(kāi)的每一個(gè)所述開(kāi)關(guān)，按照第一預(yù)設(shè)規(guī)則，獲取所述關(guān)斷路徑的第一檢測(cè)結(jié)果； S2：按照第二預(yù)設(shè)規(guī)則，對(duì)于所述保護(hù)控制子電路，分別觸發(fā)剩余N-1類故障中的每一類故障，獲取所述關(guān)斷路徑的第二檢測(cè)結(jié)果； S3：根據(jù)所述第一檢測(cè)結(jié)果和或所述第二檢測(cè)結(jié)果，更新所述關(guān)斷路徑的檢測(cè)結(jié)果信息；并將所述檢測(cè)結(jié)果信息存儲(chǔ)至存儲(chǔ)器模塊；所述檢測(cè)結(jié)果信息包括，第一計(jì)數(shù)器的值和第二計(jì)數(shù)器的值；所述第一計(jì)數(shù)器被配置為記錄所述關(guān)斷路徑檢測(cè)失敗的次數(shù)，所述第二計(jì)數(shù)器被配置為記錄所述檢測(cè)方法沒(méi)有執(zhí)行完成的次數(shù)。

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