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          龍圖騰網(wǎng)獲悉株式會(huì)社斯巴魯申請(qǐng)的專利車(chē)輛用電源裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN113978397B

          龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202110622943.8,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60R16/033;該發(fā)明授權(quán)車(chē)輛用電源裝置是由飯?zhí)飳?shí)設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2021-06-04向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

          車(chē)輛用電源裝置在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:本發(fā)明涉及并提供一種車(chē)輛用電源裝置,其在從怠速停止?fàn)顟B(tài)移至發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)時(shí),能夠以最小限的電力使車(chē)輛搭載負(fù)荷的動(dòng)作穩(wěn)定。車(chē)輛用電源裝置11具備:對(duì)從通常電源12輸出的電力的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換的DCDC轉(zhuǎn)換器14、與DCDC轉(zhuǎn)換器14連接的蓄電部、DCDC控制部161。DCDC控制部161在怠速停止功能結(jié)束時(shí),將由DCDC轉(zhuǎn)換器14轉(zhuǎn)換的電力供給到第一車(chē)輛負(fù)荷及第二車(chē)輛負(fù)荷中的任一方,且將來(lái)自通常電源12的電力供給到第一車(chē)輛負(fù)荷及第二車(chē)輛負(fù)荷中的任另一方。

          本發(fā)明授權(quán)車(chē)輛用電源裝置在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種車(chē)輛用電源裝置,其在具有怠速停止功能的車(chē)輛中,對(duì)從通常電源向車(chē)輛負(fù)荷供給的電力進(jìn)行轉(zhuǎn)換,所述車(chē)輛用電源裝置包括: 電力轉(zhuǎn)換電路,其對(duì)從所述通常電源輸出的電力的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換; 蓄電部,其與所述電力轉(zhuǎn)換電路連接;以及 運(yùn)算控制裝置, 其中,所述車(chē)輛負(fù)荷具有與所述車(chē)輛的行駛相關(guān)的負(fù)荷即第一車(chē)輛負(fù)荷和與所述車(chē)輛的行駛無(wú)關(guān)的負(fù)荷即第二車(chē)輛負(fù)荷, 其中,所述運(yùn)算控制裝置在所述怠速停止功能結(jié)束時(shí), 將由所述電力轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換的電力供給到所述第一車(chē)輛負(fù)荷及所述第二車(chē)輛負(fù)荷中的任一方, 將來(lái)自所述通常電源的電力供給到所述第一車(chē)輛負(fù)荷及所述第二車(chē)輛負(fù)荷中的任另一方, 就所述運(yùn)算控制裝置而言, 在所述車(chē)輛停止的情況下,在所述怠速停止功能結(jié)束時(shí),將來(lái)自所述通常電源由所述電力轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換的電力供給到所述第二車(chē)輛負(fù)荷,之后,在重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),將來(lái)自所述蓄電部的電力供給到所述第二車(chē)輛負(fù)荷,并且 在所述車(chē)輛行駛的情況下,在所述怠速停止功能結(jié)束時(shí),將來(lái)自所述通常電源由所述電力轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換的電力供給到所述第一車(chē)輛負(fù)荷,之后,在重新起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),將來(lái)自所述蓄電部的電力供給到所述第一車(chē)輛負(fù)荷。

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