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龍圖騰網(wǎng)獲悉西南交通大學(xué)申請的專利一種受電弓弓頭氣動抬升力優(yōu)化方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119821141B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510239454.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L5/20；該發(fā)明授權(quán)一種受電弓弓頭氣動抬升力優(yōu)化方法是由王任俠;牛紀(jì)強(qiáng);馬亞民;郭雨涵;李卓駿;宋華樸;黃思俊;賈榮;吳楠;靳鎧龍;王二力設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-03-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種受電弓弓頭氣動抬升力優(yōu)化方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種受電弓弓頭氣動抬升力優(yōu)化方法，為在受電弓弓頭的碳滑板處加裝用于改善流場結(jié)構(gòu)以使碳滑板上下兩側(cè)形成壓力差來提高弓頭氣動抬升力均值的氣流調(diào)節(jié)凸板。本發(fā)明通過在受電弓弓頭的碳滑板處設(shè)置氣流調(diào)節(jié)凸板，改善流場結(jié)構(gòu)，提高弓頭氣動抬升力均值，不僅有助于改善弓網(wǎng)跟隨性，可滿足更高速列車對弓網(wǎng)接觸力的要求，提高受電弓受流質(zhì)量，且因?yàn)橄嗤俣认鹿^總抬升力目標(biāo)值固定，進(jìn)而可減輕受電弓氣囊的工作負(fù)荷，延長其使用壽命，減小故障發(fā)生頻率，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。

本發(fā)明授權(quán)一種受電弓弓頭氣動抬升力優(yōu)化方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種受電弓弓頭氣動抬升力優(yōu)化方法，其特征在于：所述方法為在受電弓弓頭的碳滑板（1）處加裝用于改善流場結(jié)構(gòu)以使碳滑板（1）上下兩側(cè)形成壓力差來提高弓頭氣動抬升力均值的氣流調(diào)節(jié)凸板（2）； 所述氣流調(diào)節(jié)凸板（2）設(shè)置在碳滑板（1）的底部，氣流調(diào)節(jié)凸板（2）通過將碳滑板（1）下側(cè)渦流強(qiáng)度降低，由大尺度渦轉(zhuǎn)化為小尺度渦，改善碳滑板（1）下側(cè)壓力環(huán)境，降低碳滑板（1）下側(cè)負(fù)壓強(qiáng)度，進(jìn)而提高弓頭氣動抬升力均值； 所述氣流調(diào)節(jié)凸板（2）包括沿碳滑板（1）的長度方向設(shè)置并從碳滑板（1）的底部向下凸出碳滑板（1）設(shè)置且可改變向下凸出高度的凸板本體（21）； 當(dāng)列車速度在220kmh及以下時，凸板本體（21）完全收回，并適當(dāng)降低氣囊壓力；當(dāng)列車速度為220kmh至400kmh范圍內(nèi)，將凸板本體（21）高度調(diào)整為1-3mm，并根據(jù)接觸力監(jiān)測值適當(dāng)調(diào)整氣囊壓力；在列車速度為400kmh至450kmh范圍內(nèi)，將凸板本體（21）高度調(diào)整為3mm，并可適當(dāng)降低氣囊壓力；當(dāng)列車速度超過450kmh或遇極端惡劣環(huán)境時，增大凸板本體（21）高度； 所述弓頭抬升力擬合公式如下： 其中，y為弓頭抬升力；x為凸板本體向下凸出碳滑板的高度值。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人西南交通大學(xué)，其通訊地址為：610031 四川省成都市二環(huán)路北一段111號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。