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龍圖騰網(wǎng)獲悉三一重型裝備有限公司;三一智能裝備有限公司申請的專利一種電池包支撐架的焊縫壽命預(yù)測方法及裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120449611B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510955455.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/23；該發(fā)明授權(quán)一種電池包支撐架的焊縫壽命預(yù)測方法及裝置是由付穌昇;李唐;續(xù)長明;徐偉;趙健英;李龑;吳桐設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-07-11向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種電池包支撐架的焊縫壽命預(yù)測方法及裝置在說明書摘要公布了：本申請公開了一種電池包支撐架的焊縫壽命預(yù)測方法及裝置，其中，方法包括：構(gòu)建電池包支撐架與車架連接區(qū)域?qū)?yīng)的焊縫有限元模型；基于對目標(biāo)規(guī)劃路線創(chuàng)建的電池包對應(yīng)的加速度信息，對焊縫有限元模型進(jìn)行有限元仿真，得到焊縫對應(yīng)的應(yīng)力集合；根據(jù)應(yīng)力集合和電池包的加速度時序載荷譜，計(jì)算電池包支撐架與車架連接區(qū)域中焊縫對應(yīng)的仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力；根據(jù)仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力和應(yīng)變疲勞壽命曲線，預(yù)測電池包支撐架與車架連接區(qū)域?qū)?yīng)的焊縫的疲勞壽命。本申請能夠?qū)﹄姵匕渭艿暮缚p壽命精準(zhǔn)預(yù)測，解決了相關(guān)技術(shù)未能預(yù)測電池包支撐架的焊縫的疲勞壽命的問題，進(jìn)而提高了對電池包支撐架的疲勞壽命預(yù)測的精度。

本發(fā)明授權(quán)一種電池包支撐架的焊縫壽命預(yù)測方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電池包支撐架的焊縫壽命預(yù)測方法，應(yīng)用于電動自卸車，所述電動自卸車包括電池包支撐架和車架，其特征在于，所述方法包括： 構(gòu)建所述電池包支撐架與所述車架連接區(qū)域?qū)?yīng)的焊縫有限元模型； 基于對目標(biāo)規(guī)劃路線創(chuàng)建的電池包對應(yīng)的加速度信息，對所述焊縫有限元模型進(jìn)行有限元仿真，得到焊縫對應(yīng)的應(yīng)力集合；所述應(yīng)力集合包括X方向的反力與反力矩、Y方向的反力與反力矩、以及Z方向的反力與反力矩； 根據(jù)所述應(yīng)力集合和所述電池包的加速度時序載荷譜，計(jì)算所述電池包支撐架與車架連接區(qū)域中焊縫對應(yīng)的仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力； 根據(jù)所述仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力和應(yīng)變疲勞壽命曲線，預(yù)測所述電池包支撐架與車架連接區(qū)域?qū)?yīng)的焊縫的疲勞壽命； 其中，所述根據(jù)所述應(yīng)力集合和所述電池包的加速度時序載荷譜，計(jì)算所述電池包支撐架與車架連接區(qū)域中焊縫對應(yīng)的仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力，包括： 將所述應(yīng)力集合和所述電池包的加速度時序載荷譜輸入至焊縫疲勞求解引擎中進(jìn)行計(jì)算，得到所述電池包支撐架與車架連接區(qū)域中焊縫對應(yīng)的初始仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力； 根據(jù)預(yù)設(shè)的修正方法對所述初始仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行修正，得到最終的仿真結(jié)構(gòu)應(yīng)力；所述預(yù)設(shè)的修正方法包括應(yīng)力組合方法、平均應(yīng)力修正方法、存活率設(shè)定方法及多軸估計(jì)方法中的至少一種； 在焊縫疲勞求解引擎中，可通過如下公式進(jìn)行計(jì)算： 其中，為組合系數(shù)；為求解引擎比例系數(shù)，；為材料應(yīng)力偏置，；為材料比例系數(shù)，；為載荷比例系數(shù)，；為應(yīng)力偏置，；為標(biāo)定應(yīng)力；為除數(shù)系數(shù)，；為電池包的加速度時序載荷譜。

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