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龍圖騰網(wǎng)獲悉梅賽德斯-奔馳集團股份公司申請的專利用于對汽車尤其是乘用車進行電驅(qū)動的驅(qū)動裝置獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN114981109B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202080093298.9，技術領域涉及：B60K1/00；該發(fā)明授權用于對汽車尤其是乘用車進行電驅(qū)動的驅(qū)動裝置是由G·奧格里佐維奇設計研發(fā)完成，并于2020-12-10向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本用于對汽車尤其是乘用車進行電驅(qū)動的驅(qū)動裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于對汽車車輪進行電驅(qū)動的驅(qū)動裝置10，具有：殼體12、包括定子16和轉(zhuǎn)子22的電機14、能被用以由電機14驅(qū)動車輪中的第一車輪的第一從動軸26、能被用以由轉(zhuǎn)子22驅(qū)動第一從動軸26的第一行星齒輪組30、能被用以由電機14驅(qū)動車輪中的第二車輪的第二從動軸28、能被用以由轉(zhuǎn)子22驅(qū)動第二從動軸28的第二行星齒輪組32、以及具有抗旋轉(zhuǎn)地連接至轉(zhuǎn)子22的輸入件36且能被用以由轉(zhuǎn)子22驅(qū)動行星齒輪組30,32的差速器34，其中，各個行星齒輪組30,32的各自齒圈58,60抗旋轉(zhuǎn)地連接至殼體12。

本發(fā)明授權用于對汽車尤其是乘用車進行電驅(qū)動的驅(qū)動裝置在權利要求書中公布了：1.一種用于對汽車車軸的車輪進行電驅(qū)動的驅(qū)動裝置10，具有： -殼體12； -電機14，包括定子16和轉(zhuǎn)子22，該定子安置在該殼體12內(nèi)且固定在該殼體12上，該轉(zhuǎn)子安置在該殼體12內(nèi)且能由該定子16驅(qū)動且因此能繞旋轉(zhuǎn)軸線24相對于該殼體12且相對于該定子16轉(zhuǎn)動； -第一從動軸26，該電機14經(jīng)由該第一從動軸驅(qū)動所述車輪中至少一個第一車輪； -第一行星齒輪組30，該轉(zhuǎn)子22經(jīng)由該第一行星齒輪組驅(qū)動該第一從動軸26； -第二從動軸28，該電機14經(jīng)由該第二從動軸驅(qū)動所述車輪中至少一個第二車輪； -第二行星齒輪組32，該轉(zhuǎn)子22經(jīng)由該第二行星齒輪組驅(qū)動該第二從動軸28；以及 -差速器34，該差速器具有抗旋轉(zhuǎn)地連接至該轉(zhuǎn)子22的輸入件36并且該轉(zhuǎn)子22經(jīng)由該差速器驅(qū)動所述第一行星齒輪組30和所述第二行星齒輪組32， 各個行星齒輪組30,32在該電機14的軸向上至少主要與該轉(zhuǎn)子22相接并因此至少主要布置在該轉(zhuǎn)子22之外， 該差速器34在該電機14的軸向上至少主要相接至該轉(zhuǎn)子22，因此至少主要布置在該轉(zhuǎn)子22之外，第一輸出軸50和第二輸出軸52將來自差速器34的驅(qū)動功率傳輸給所述第一行星齒輪組30和所述第二行星齒輪組32，其中第一輸出軸50穿過輸入軸44，第一輸出軸50經(jīng)由兩個軸承74,76可旋轉(zhuǎn)地安裝在輸入軸44上，其中所述轉(zhuǎn)子22抗旋轉(zhuǎn)地連接至輸入軸44且安置在輸入軸44上， 其特征是， 所述差速器34被設計成正齒輪差速器，設置有安置在第二輸出軸52上或第一輸出軸50中的另外的兩個軸承78,80，其中所述另外的兩個軸承78,80至少按照兩倍于平均軸承直徑的距離彼此分開布置，所述第二輸出軸通過所述另外的兩個軸承可轉(zhuǎn)動地支撐在所述第一輸出軸內(nèi)。

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