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龍圖騰網獲悉一汽解放汽車有限公司申請的專利線控轉向應急連接裝置及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118722829B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202410747910.X，技術領域涉及：B62D5/00；該發明授權線控轉向應急連接裝置及車輛是由王明久;李興修;劉永傳;鄭燕冬;雷紅亮;趙曉瑛;劉禹昕設計研發完成，并于2024-06-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本線控轉向應急連接裝置及車輛在說明書摘要公布了：本發明提供了一種線控轉向應急連接裝置及車輛，線控轉向應急連接裝置包括：輸入軸，輸入軸的第一端與路感模擬管柱的輸出軸連接；滑套，滑套與輸入軸的第二端連接，滑套沿輸入軸的軸向可移動地設置；殼體，殼體與滑套相鄰設置，殼體內設置有安裝腔；輸出軸，輸出軸的第一端與殼體連接，輸出軸的第二端與轉向執行機構連接；其中，滑套具有移動至安裝腔內并與殼體連接的工作位置，以及滑套具有與殼體斷開連接的斷開位置，滑套位于工作位置時，輸入軸和輸出軸動力耦合。本發明解決了現有技術中的汽車轉向裝置的安全性不足的問題。

本發明授權線控轉向應急連接裝置及車輛在權利要求書中公布了：1.一種線控轉向應急連接裝置，其特征在于，包括： 輸入軸（1），所述輸入軸（1）的第一端與路感模擬管柱的輸出軸連接； 滑套（3），所述滑套（3）與所述輸入軸（1）的第二端連接，所述滑套（3）沿所述輸入軸（1）的軸向可移動地設置； 殼體（4），所述殼體（4）與所述滑套（3）相鄰設置，所述殼體（4）內設置有安裝腔； 輸出軸（6），所述輸出軸（6）的第一端與所述殼體（4）連接，所述輸出軸（6）的第二端與轉向執行機構連接； 其中，所述滑套（3）具有移動至所述安裝腔內并與所述殼體（4）連接的工作位置，以及所述滑套（3）具有與所述殼體（4）斷開連接的斷開位置，所述滑套（3）位于所述工作位置時，所述輸入軸（1）和所述輸出軸（6）動力耦合； 所述滑套（3）為柱狀結構，所述滑套（3）內部具有腔體，所述輸入軸（1）的第二端位于所述腔體內，所述輸入軸（1）的第二端上設置有多個第一花鍵（10），多個所述第一花鍵（10）沿所述輸入軸（1）的周向間隔設置，所述腔體的環形側壁上沿周向間隔設置有多個第一花鍵槽（7），多個所述第一花鍵（10）和多個所述第一花鍵槽（7）一一對應地設置，各所述第一花鍵（10）位于對應的所述第一花鍵槽（7）內； 各所述第一花鍵（10）沿所述輸入軸（1）的徑向凸出于所述輸入軸（1）的環面設置，相鄰的所述第一花鍵（10）之間的區域上均設置有第一限位結構（11），所述腔體的環形側壁上與各所述第一限位結構（11）對應的位置均設置有第一限位凹槽（8），多個所述第一限位結構（11）與多個所述第一限位凹槽（8）對應地設置，其中，所述滑套（3）位于所述斷開位置時，各所述第一限位結構（11）均位于對應的所述第一限位凹槽（8）內，所述第一限位結構（11）包括彈簧和連接于所述彈簧端部的鋼球； 所述安裝腔的環形側壁上設置有第二花鍵槽（15），所述滑套（3）靠近所述殼體（4）的一端的外周面上設置有第二花鍵（13），所述滑套（3）位于所述工作位置時，所述第二花鍵槽（15）與所述第二花鍵（13）嚙合； 所述滑套（3）靠近所述輸入軸（1）的一端的外周面上沿周向設置有多個第二限位結構（12），所述安裝腔的環形側壁上與各所述第二限位結構（12）對應地位置設置有多個第二限位凹槽（14），所述滑套（3）位于所述工作位置時，各所述第二限位結構（12）均位于對應的所述第二限位凹槽（14）內，所述第二限位結構（12）包括彈簧和連接于所述彈簧端部的鋼球； 所述滑套（3）靠近所述輸入軸（1）的一端上設置有至少一個壓板（20），所述壓板（20）的一端與所述滑套（3）的外周面連接，所述壓板（20）的另一端沿所述滑套（3）的徑向向外延伸設置，其中，踩踏所述壓板（20）可使所述滑套（3）移動至所述工作位置。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人一汽解放汽車有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車開發區東風大街2259號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。