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龍圖騰網(wǎng)獲悉一汽解放汽車有限公司申請的專利車架中部模塊連接結構、車架總成及車輛獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN118770379B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202411064960.4，技術領域涉及：B62D21/09；該發(fā)明授權車架中部模塊連接結構、車架總成及車輛是由聶冬琦;劉喆君;孫瑜;毛愛華;王繼瑤;劉豹設計研發(fā)完成，并于2024-08-05向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本車架中部模塊連接結構、車架總成及車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于車輛技術領域，公開了車架中部模塊連接結構、車架總成及車輛，該車架中部模塊連接結構通過車架連接板連接車架，通過中部模塊連接板連接車架中部模塊，能夠增加車架與車架中部模塊之間的連接結構強度，避免應力集中，并通過設置第一加強件同時連接第一連接部以及第二連接部，能夠增強第一連接部與第二連接部之間的結構強度，此外，第一加強件中，第一圓角以及第二圓角的最厚處的厚度均大于第一延伸板以及第二延伸板的厚度，從而使應力較大且最容易產(chǎn)生應力集中的第一圓角以及第二圓角的部分較厚，以使整個第一加強件受力均勻，剛度變化平滑過渡。

本發(fā)明授權車架中部模塊連接結構、車架總成及車輛在權利要求書中公布了：1.車架中部模塊連接結構，用于同時連接車架100以及車架中部模塊200，所述車架中部模塊200固定連接于所述車架100的中部； 其特征在于，所述車架中部模塊連接結構包括： 車架連接板1，用于與所述車架100固定連接； 中部模塊連接板2，連接于所述車架連接板1；所述中部模塊連接板2包括依次連接的第一連接部21以及第二連接部22，所述第一連接部21與所述第二連接部22均用于與所述車架中部模塊200固定連接，所述第一連接部21與所述第二連接部22的延伸方向呈夾角； 第一加強件3，包括依次連接的第一延伸板31、第一圓角32、第一過渡段33、第二圓角34以及第二延伸板35，所述第一延伸板31固定連接所述第一連接部21，所述第二延伸板35固定連接所述第二連接部22，所述第一延伸板31以及所述第二延伸板35的厚度相等，所述第一圓角32以及所述第二圓角34均為不等厚圓角，且所述第一圓角32以及所述第二圓角34的最厚處的厚度均大于所述第一延伸板31以及所述第二延伸板35的厚度； 所述第一延伸板31以及所述第二延伸板35的厚度均為t1，所述第一圓角32以及所述第二圓角34的最厚處的厚度為t2，所述第一過渡段33的厚度為t3，t2t1≥43，t1＞t3； 所述中部模塊連接板2呈U形，且所述中部模塊連接板2還包括與所述第二連接部22連接的第三連接部23，所述第三連接部23用于與所述車架中部模塊200固定連接，所述第一加強件3的所述第二延伸板35固定連接所述車架連接板1，所述車架中部模塊連接結構還包括第二加強件4，所述第二加強件4同時與所述車架連接板1以及所述第三連接部23固定連接； 所述車架中部模塊連接結構還包括駕駛室安裝結構7，所述駕駛室安裝結構7包括固定連接于所述第二加強件4的上方的支撐筋71以及固定連接于所述支撐筋71的駕駛室安裝部72，所述駕駛室安裝部72呈環(huán)狀并具有用于與駕駛室底板配合的駕駛室安裝孔721。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人一汽解放汽車有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車開發(fā)區(qū)東風大街2259號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。