上海金亭汽車線束有限公司;金亭汽車線束(武漢)有限公司張忠誠獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉上海金亭汽車線束有限公司;金亭汽車線束(武漢)有限公司申請的專利一種線束倉儲支架及存取料方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN120462805B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202510979803.4,技術領域涉及:B65G1/04;該發明授權一種線束倉儲支架及存取料方法是由張忠誠;周昌;宗君為設計研發完成,并于2025-07-16向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種線束倉儲支架及存取料方法在說明書摘要公布了:本發明涉及線束加工技術領域,具體而言,涉及一種線束倉儲支架及存取料方法。線束倉儲支架包括架體組件、掛桿組件、多組掛鉤組件。掛桿組件與架體組件連接;掛桿組件中,第一掛桿與水平面之間的第一夾角大于第二掛桿與水平面的第二夾角;第一掛桿朝下的一端與第二掛桿朝下的一端固定連接;第一掛桿的粗糙度小于第二掛桿的粗糙度。掛鉤組件中,滑動掛套滑動套設于第二掛桿上;第一連接桿與滑動掛套固定連接;第二連接桿與第一連接桿垂直;第一連接桿的底端與第二連接桿的中部固定連接;第二連接桿的兩端分別固定連接有第三連接桿;第三連接桿與第二連接桿相交;第二連接桿上用于掛設汽車線束。從而解決了汽車線束存取不便,容易擠壓損壞的問題。
本發明授權一種線束倉儲支架及存取料方法在權利要求書中公布了:1.一種線束倉儲支架,其特征在于,所述線束倉儲支架包括: 架體組件; 掛桿組件,所述掛桿組件與所述架體組件連接;所述掛桿組件包括第一掛桿和第二掛桿;所述第一掛桿與水平面之間的夾角為第一夾角;所述第一夾角為銳角;所述第二掛桿與水平面的夾角為第二夾角;所述第二夾角為銳角;所述第一夾角大于所述第二夾角;所述第一掛桿朝下的一端與所述第二掛桿朝下的一端固定連接;所述第二掛桿遠離所述第一掛桿的一端為放料端;所述第一掛桿遠離所述第二掛桿的一端為取料端;所述第一掛桿的粗糙度小于所述第二掛桿的粗糙度; 多組掛鉤組件,多組所述掛鉤組件沿所述第二掛桿的長度方向依次分布;所述掛鉤組件包括滑動掛套、第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿;所述滑動掛套滑動套設于所述第二掛桿上;所述滑動掛套為具有缺口的環形;所述缺口的尺寸小于所述第二掛桿的直徑;所述滑動掛套與所述第二掛桿滑動連接;所述第一連接桿與所述滑動掛套固定連接;所述第二連接桿與所述第一連接桿垂直;所述第一連接桿的底端與所述第二連接桿的中部固定連接;所述第二連接桿的兩端分別固定連接有所述第三連接桿;所述第三連接桿與所述第二連接桿相交;所述掛鉤組件懸掛在所述第二掛桿上的狀態下,所述第二掛桿沿豎向的投影與所述第二連接桿沿豎向的投影相交;所述第二連接桿上用于掛設汽車線束; 所述第二掛桿上設置有第一減速帶和第二減速帶;所述第一減速帶和所述第二減速帶分布于所述第二掛桿的軸線的兩側;所述第一減速帶包括沿所述第二掛桿的長度方向依次間隔分布的多個第一減速棱;所述第二減速帶包括沿所述第二掛桿的長度方向依次間隔分布的多個第二減速棱;所述第一減速棱的分布密度大于所述第二減速棱的分布密度; 所述第二掛桿的粗糙度沿靠近所述第一掛桿的方向逐漸增大; 所述掛鉤組件還包括第一滾輪和第二滾輪;所述第一滾輪和所述第二滾輪分別與所述滑動掛套轉動連接;所述第一滾輪抵接所述第一減速帶;所述第二滾輪抵接所述第二減速帶。
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