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龍圖騰網(wǎng)獲悉比亞迪股份有限公司申請的專利乘客輸送后備方法及控制器獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN117485407B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202210880507.5，技術領域涉及：B61L27/10；該發(fā)明授權乘客輸送后備方法及控制器是由陳美竹;陳楚君設計研發(fā)完成，并于2022-07-25向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本乘客輸送后備方法及控制器在說明書摘要公布了：本公開涉及軌道交通技術領域，具體地，涉及一種乘客輸送后備方法及控制器。該方法應用于乘客輸送系統(tǒng)的控制器，乘客輸送系統(tǒng)還包括乘客輸送裝置，乘客輸送裝置包括傳輸通道和座椅輸送裝置，傳輸通道設置于站臺車和或列車上，該方法包括：當?shù)谝徽九_車的乘客輸送裝置故障時，控制第一站臺車駛向第二站臺車，以實現(xiàn)將第一站臺車上的乘客傳輸至第二站臺車；控制第二站臺車與列車進行虛擬編組；控制傳輸通道側向連通第二站臺車與列車，以實現(xiàn)乘客在第二站臺車和列車之間的傳輸。通過上述技術方案，可以實現(xiàn)在不停車的情況下進行乘客傳輸，并提供了站臺車的乘客運輸裝置的故障處理方案，確保站臺車上的乘客都可以安全高效的被運送至目的地。

本發(fā)明授權乘客輸送后備方法及控制器在權利要求書中公布了：1.一種乘客輸送后備方法，其特征在于，應用于乘客輸送系統(tǒng)的控制器，所述乘客輸送系統(tǒng)還包括與所述控制器連接的乘客輸送裝置，所送乘客輸送裝置包括傳輸通道和座椅輸送裝置，所述傳輸通道設置于站臺車和或列車上，所述方法包括： 在獲取到設置于第一站臺車的乘客輸送裝置故障的情況下，控制所述第一站臺車駛向第二站臺車，以實現(xiàn)將所述第一站臺車上的乘客傳輸至第二站臺車，所述第二站臺車和第一站臺車為在不同站臺分別與同一列車進行虛擬編組的站臺車； 控制所述第二站臺車與所述列車進行虛擬編組，以使所述第二站臺車與所述列車保持橫向同步運行； 控制所述傳輸通道側向連通所述第二站臺車與所述列車，以實現(xiàn)乘客在所述第二站臺車和所述列車之間的傳輸； 所述乘客輸送系統(tǒng)還包括與所述控制器連接的緊急通道，所述方法還包括： 在所述第一站臺車橫向距離所述第二站臺車第一距離的情況下，控制所述緊急通道側向連通所述第一站臺車和第二站臺車，以實現(xiàn)將所述第一站臺車上的乘客傳輸至所述第二站臺車； 在控制所述第一站臺車駛向第二站臺車之前，所述方法還包括： 預估所述列車運行至第一目標位置的第一耗時，所述第一目標位置為距所述第二站臺車所停靠的站臺第二距離的位置； 預估所述第一站臺車運行至第二目標位置的第二耗時，所述第二目標位置為橫向距所述第二站臺車第一距離的位置； 預估所述第一站臺車上的乘客傳輸至所述第二站臺車的第三耗時； 所述控制所述第一站臺車駛向第二站臺車包括：在所述第三耗時與所述第二耗時的和小于所述第一耗時的情況下，控制所述第一站臺車駛向第二站臺車。

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