于都縣睿志機動車檢測服務有限公司李春紅獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉于都縣睿志機動車檢測服務有限公司申請的專利一種機動車輛安全維護檢測結構獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN116674322B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202310689971.0,技術領域涉及:B60B27/00;該發明授權一種機動車輛安全維護檢測結構是由李春紅設計研發完成,并于2023-06-12向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種機動車輛安全維護檢測結構在說明書摘要公布了:本發明公開了一種機動車輛安全維護檢測結構,涉及機動車輛維護技術領域,包括汽車輪轂和剎車盤,汽車輪轂通過多個輻條固定連接有安裝體,安裝體的內側固定套接有連接筒,連接筒的內側安裝有輔助維護機構,剎車盤的中心處開設有連接槽,連接筒通過輔助維護機構與連接槽進行快速連接和拆卸,本發明通過改進現有汽車的車輪和車體之間的連接結構,在需要對車輪的輪轂進行檢測時,利用設計的輔助維護機構能夠更加方便地對車輪進行安裝與拆卸,整體結構無需再使用螺栓進行連接,且實現多點位置同步進行定位,減少了多次擰螺栓出現的費時費力問題,同時也避免了多次擰螺栓出現螺栓未擰緊現象出現。
本發明授權一種機動車輛安全維護檢測結構在權利要求書中公布了:1.一種機動車輛安全維護檢測結構,包括汽車輪轂(1)和剎車盤(2),其特征在于:所述汽車輪轂(1)通過多個輻條固定連接有安裝體(3),所述安裝體(3)的內側固定套接有連接筒(4),所述連接筒(4)的內側安裝有輔助維護機構(5),所述剎車盤(2)的中心處開設有連接槽(6),所述連接筒(4)通過所述輔助維護機構(5)與所述連接槽(6)進行快速連接和拆卸; 所述輔助維護機構(5)包括四個呈環形陣列分布在所述連接筒(4)內部的連接單元(7),所述連接筒(4)的內底部可轉動連接有與四個所述連接單元(7)進行同步傳動連接的傳動單元(8),所述連接筒(4)的內壁安裝有用于控制所述傳動單元(8)進行轉動的電控單元(9); 所述連接單元(7)包括移動齒條(10)、傳動齒輪(11)、傳動軸(12)、第一限位座(13)和聯動齒輪(14),所述移動齒條(10)的頂部固定有卡桿(15),所述卡桿(15)遠離所述移動齒條(10)的一端貫穿所述連接筒(4)的內壁,并活動插接在所述連接槽(6)內壁開設的卡孔(16)內,所述傳動齒輪(11)與所述移動齒條(10)嚙合連接,所述傳動齒輪(11)和所述聯動齒輪(14)均固定套接在所述傳動軸(12)的外側,所述第一限位座(13)通過軸承與所述傳動軸(12)的中部轉動連接,所述第一限位座(13)的一端通過固定塊與所述連接筒(4)的內側固定連接; 所述傳動單元(8)包括大齒圈(19),所述大齒圈(19)的中孔內轉動連接有回轉支承(20),所述回轉支承(20)的一側與所述連接筒(4)的內底部固定連接,所述連接筒(4)和所述回轉支承(20)同軸設置,所述聯動齒輪(14)設有四組,且四組所述聯動齒輪(14)均嚙合連接在所述大齒圈(19)的外側,所述電控單元(9)的輸出端與所述大齒圈(19)傳動連接; 所述電控單元(9)包括支撐板(21),所述支撐板(21)與所述連接筒(4)的內壁固定連接,所述支撐板(21)上固定安裝有步進電機(22),所述步進電機(22)的輸出端固定連接有主動帶輪(23),所述主動帶輪(23)的外側傳動配合有同步帶(24),所述主動帶輪(23)通過所述同步帶(24)傳動連接有從動帶輪(25),所述從動帶輪(25)的一側傳動連接有與所述大齒圈(19)傳動連接的減速自鎖件(26)。
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