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龍圖騰網(wǎng)獲悉招商局金陵船舶(威海)有限公司申請(qǐng)的專利一種弧形船臺(tái)塢道與船臺(tái)車連接結(jié)構(gòu)獲國家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223315206U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422955983.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63C3/08；該實(shí)用新型一種弧形船臺(tái)塢道與船臺(tái)車連接結(jié)構(gòu)是由陳洲;高在基;朱凡述;劉娜設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-02向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種弧形船臺(tái)塢道與船臺(tái)車連接結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及船舶塢道與船臺(tái)車布置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種弧形船臺(tái)塢道與船臺(tái)車連接結(jié)構(gòu)，設(shè)有弧形船臺(tái)塢道，塢道上固定軌道，軌道上并排放置多個(gè)并排的船臺(tái)車，船臺(tái)車在軌道上移動(dòng)，船臺(tái)車上方放置船舶，船舶的首部下方第一個(gè)船臺(tái)車、第二個(gè)船臺(tái)車和第三個(gè)船臺(tái)車分別為首一車、首二車和首三車，首一車的上方設(shè)有承壓塊，承壓塊經(jīng)壓力傳感器與首一車的車體固定連接，首二車和首三車的上方設(shè)有氣囊支架，氣囊支架分別經(jīng)壓力傳感器固定在首二車和首三車的車體上，氣囊支架內(nèi)部連接承壓氣囊，承壓氣囊經(jīng)高壓管路與氣泵連接，通過氣泵輸出的氣體經(jīng)高壓管路輸入承壓氣囊內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、延長(zhǎng)塢道并延長(zhǎng)船臺(tái)車的滾動(dòng)距離、船舶順利安全下水等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型一種弧形船臺(tái)塢道與船臺(tái)車連接結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種弧形船臺(tái)塢道與船臺(tái)車連接結(jié)構(gòu)，設(shè)有弧形船臺(tái)塢道，塢道上固定軌道，軌道上并排放置多個(gè)并排的船臺(tái)車，船臺(tái)車在軌道上移動(dòng)，船臺(tái)車上方放置船舶，其特征在于所述的船舶的首部下方第一個(gè)船臺(tái)車、第二個(gè)船臺(tái)車和第三個(gè)船臺(tái)車分別為首一車、首二車和首三車，所述的首一車的上方設(shè)有承壓塊，承壓塊經(jīng)壓力傳感器與首一車的車體固定連接，所述的首二車和首三車的上方設(shè)有氣囊支架，氣囊支架分別經(jīng)壓力傳感器固定在首二車和首三車的車體上，氣囊支架內(nèi)部連接承壓氣囊，承壓氣囊經(jīng)高壓管路與氣泵連接，通過氣泵輸出的氣體經(jīng)高壓管路輸入承壓氣囊內(nèi)，通過首二車和首三車的承壓氣囊膨脹朝向上方對(duì)船舶的首部下方產(chǎn)生朝向上方的頂力，進(jìn)而降低船舶的首部對(duì)首一車的壓力。

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