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龍圖騰網獲悉東風商用車有限公司申請的專利一種駕駛室的舉升防護系統、控制方法及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119611553B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411881397.X，技術領域涉及：B62D33/067；該發明授權一種駕駛室的舉升防護系統、控制方法及車輛是由邱福銘;張澤華;湯劍波;謝萬春;潘啟承;王晨陽設計研發完成，并于2024-12-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種駕駛室的舉升防護系統、控制方法及車輛在說明書摘要公布了：本申請涉及一種駕駛室的舉升防護系統、控制方法及車輛，其包括：駕駛室縱梁；油缸上支架，油缸上支架通過多個第一緊固件連接于駕駛室縱梁的底板，油缸上支架包括支架頂板及固定于支架頂板的至少兩塊油缸固定側板，支架頂板與至少兩塊支架頂板圍成油缸安裝腔，支架頂板位于駕駛室縱梁的底板下方；防脫底板，防脫底板安裝于油缸安裝腔內，防脫底板位于所有的第一緊固件的下方，防脫底板安裝有第一壓力傳感器；控制器，控制器與第一壓力傳感器信號連接，控制器用于基于第一壓力傳感器的壓力信號判斷第一緊固件是否松動。通過在第一緊固件下方安裝防脫底板，限制第一緊固件沿車輛Z向的移動距離，減少第一緊固件脫出駕駛室縱梁及支架頂板的可能性。

本發明授權一種駕駛室的舉升防護系統、控制方法及車輛在權利要求書中公布了：1.一種駕駛室的舉升防護系統，其特征在于，其包括： 駕駛室縱梁； 油缸上支架（2），所述油缸上支架（2）通過多個第一緊固件（1）連接于所述駕駛室縱梁的底板，所述油缸上支架（2）包括支架頂板（21）及固定于所述支架頂板（21）的至少兩塊油缸固定側板（22），所述支架頂板（21）與至少兩塊所述支架頂板（21）圍成油缸安裝腔，所述支架頂板（21）位于所述駕駛室縱梁的底板下方； 防脫底板（3），所述防脫底板（3）安裝于所述油缸安裝腔內，所述防脫底板（3）位于所有的所述第一緊固件（1）的下方，所述防脫底板（3）安裝有第一壓力傳感器； 控制器（81），所述控制器（81）與所述第一壓力傳感器信號連接，所述控制器（81）用于基于所述第一壓力傳感器的壓力信號判斷所述第一緊固件（1）是否松動； 所述舉升防護系統還包括： 油缸連接軸（4），所述油缸連接軸（4）通過第二緊固件（5）連接于所述油缸固定側板（22），且所述油缸連接軸（4）位于所述油缸安裝腔內，所述油缸連接軸（4）與所述防脫底板（3）間隔設置； 防脫側板（61），所述防脫側板（61）安裝于所述油缸固定側板（22），且所述防脫側板（61）沿所述第二緊固件（5）的軸線方向布設于所述第二緊固件（5）頭部的一側； 第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器安裝于所述防脫側板（61），所述第二壓力傳感器與所述控制器（81）信號連接，所述控制器（81）還用于基于所述第二壓力傳感器的壓力信號判斷所述第二緊固件（5）是否松動； 所述防脫側板（61）開設有第一穿孔及與所述第一穿孔間隔設置的第二穿孔（6111），所述防脫側板（61）通過穿設于所述第一穿孔的鉚釘（62）鉚接于所述油缸固定側板（22），以及所述防脫側板（61）通過穿設于所述第二穿孔（6111）的第三緊固件（63）固定于所述油缸固定側板（22）； 所述防脫底板（3）包括： 連接側板（31），所述連接側板（31）安裝于所述油缸固定側板（22），且所述連接側板（31）開設有緊固件避讓槽（33）； 懸置支撐板（32），所述懸置支撐板（32）的一端固定于所述連接側板（31），所述懸置支撐板（32）位于所述油缸安裝腔內，所述懸置支撐板（32）位于所有的所述第一緊固件（1）的下方，且所述第一壓力傳感器安裝于所述懸置支撐板（32）。

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