中國礦業大學;廣東灣區交通建設投資有限公司;廣東省公路建設有限公司;山東大學;江蘇中礦大正表面工程技術有限公司孫浩東獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉中國礦業大學;廣東灣區交通建設投資有限公司;廣東省公路建設有限公司;山東大學;江蘇中礦大正表面工程技術有限公司申請的專利一種大直徑纜索試驗模型真火試驗裝置及試驗方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN120064553B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202510533739.7,技術領域涉及:G01N31/12;該發明授權一種大直徑纜索試驗模型真火試驗裝置及試驗方法是由孫浩東;陳偉;李劍;林春金;張太科;葉繼紅;康壯蘇;姜健;閔亮;王伽維設計研發完成,并于2025-04-27向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種大直徑纜索試驗模型真火試驗裝置及試驗方法在說明書摘要公布了:本發明公開了一種大直徑纜索試驗模型真火試驗裝置及試驗方法,所述裝置包括多維調節系統、真火控制系統、溫度監測系統、量熱及煙氣凈化系統、耐高溫錄像設備、熱像儀和大直徑纜索試驗模型;多維調節系統包括固定有導軌的立柱、可沿導軌移動的橫梁以及可實現大直徑纜索試驗模型高度及角度的調節的高度調節系統和角度調節系統;真火控制系統可以控制預混燃燒器開度及風機頻率進而控制火源強度,以提供不同類型的車輛火災真實火場;在大直徑纜索試驗模型試驗前需要標定空間溫度場進而確定大直徑纜索試驗模型空間位置。本發明可為橋梁大直徑纜索試驗模型真實空間狀態下的防火性能測試提供方案,為大跨度橋梁大直徑纜索試驗模型抗火設計提供技術支持。
本發明授權一種大直徑纜索試驗模型真火試驗裝置及試驗方法在權利要求書中公布了:1.一種大直徑纜索試驗模型真火試驗裝置,其特征在于,包括: 多維調節系統1,包括兩個立柱11、與立柱11滑動連接的橫梁12、高度調節系統14以及角度調節系統17;角度調節系統17設在橫梁12底部且連接大直徑纜索試驗模型7; 真火控制系統2,包括相互連通的預混燃燒器21和風機22,所述預混燃燒器21的開度和風機22的頻率均通過控制柜23進行調控; 溫度監測系統3,包括熱電偶樹31和采集儀32,所述熱電偶樹31以及大直徑纜索試驗模型7內預埋的熱電偶74均電性連接采集儀32; 量熱及煙氣凈化系統4,包括設在立柱11上方的集煙罩41,集煙罩41通過煙管44與水循環凈化器43連接,水循環凈化器43旁設有用于分析煙管44內氧氣含量的氣體分析儀42; 還包括耐高溫錄像設備5和熱像儀6,用于實時記錄火場及大直徑纜索試驗模型7的真實受火及傳熱過程; 所述大直徑纜索試驗模型7包括: 索股拼裝型的纜索試驗模型,其截面直徑根據真實纜索等比縮小,所述纜索試驗模型由多束相互平行、相同長度且兩端對齊的索股71通過若干環形鋼制抱箍72鎖緊固定組成,所述索股71的縮小比例與纜索試驗模型的縮小比例一致,且所述索股71由多束細鋼絲擠圓而成并且在其兩端及中間位置通過鋼制扎帶錯開綁扎固定細鋼絲,以降低纜索試驗模型的孔隙率; 熱電偶74,焊接于纜索試驗模型內部的若干索股71的測點表面,并通過索股71之間的間隙引出,裸露在纜索試驗模型之外的熱電偶74表面加裝鋼墊片用以隔離火焰;焊接有熱電偶74的索股71根據目標測點位置在纜索試驗模型內按順序擺放定位; 鋼絲73,纏繞于纜索試驗模型表面防止火焰直接接觸纜索試驗模型; 大直徑纜索試驗模型7直徑根據需要最大能夠達到1500mm,通過等比縮小設計保證孔隙率接近真實大直徑纜索試驗模型,且采用多索股平行排列和鋼絲擠圓工藝,精準模擬實橋大直徑纜索試驗模型的傳熱路徑和結構特性; 其中,所述高度調節系統14設有兩組,分別設在兩個立柱11的頂部,所述高度調節系統14包括設在立柱11非受火側的電動起重設備141,所述電動起重設備141上的鋼絲繩143經過立柱11頂部設置的若干定滑輪142后與同側的橫梁12連接,橫梁12頂部設有第一吊環121,鋼絲繩143的端部設有與第一吊環121適配的第一掛鉤144,通過升降橫梁12進而調整大直徑纜索試驗模型7的高度; 所述角度調節系統17設有兩組,沿橫梁12的中部對稱布置,所述角度調節系統17包括鏈條172和連接在橫梁12上的第二吊環171,所述橫梁12下部設有與第二吊環171適配的若干螺栓孔,所述第二吊環171下端與鏈條172上端的第二掛鉤173連接,鏈條172下端的第二掛鉤173連接鋼絞線174,所述鋼絞線174套在大直徑纜索試驗模型7端部的兩個環形鋼制抱箍72之間,通過調整兩根鏈條172的相對長度進而調整大直徑纜索試驗模型7的傾斜角度;所述橫梁12和角度調節系統17上均設有防火保護層。
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