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龍圖騰網獲悉浙江萬豪模塑股份有限公司申請的專利一種汽車后背門立柱塑料件厚壁薄化處理注塑成型模具獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120134551B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510544241.0，技術領域涉及：B29C45/26；該發明授權一種汽車后背門立柱塑料件厚壁薄化處理注塑成型模具是由陳光陽設計研發完成，并于2025-04-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽車后背門立柱塑料件厚壁薄化處理注塑成型模具在說明書摘要公布了：本申請涉及一種汽車后背門立柱塑料件厚壁薄化處理注塑成型模具，包括動模、定模、氣輔成型機構和放氣機構，氣輔成型機構包括開設在溢料槽，放氣機構包括頂桿、驅動件二、切割組件和導氣組件，溢料槽底面上開設有第一滑槽，頂桿滑動在第一滑槽上，驅動件二驅動頂桿移動，頂桿的頂端用于頂起開模前未完全冷卻的溢料塊局部，切割組件設置在頂桿上，對溢料塊經頂桿作用產生的拉伸部位進行切割，導氣組件將溢料塊內的氣體從切口處導向模具外。頂桿使溢料塊在局部作用力下發生形變，割刀將溢料塊形變后的拉伸部位進行切割，能夠使溢料塊更容易被割破，拉伸部位割破后頂桿會繼續頂住形變部分，從而迫使切口張開，使溢料塊內部的氣體能夠通過切口排出。

本發明授權一種汽車后背門立柱塑料件厚壁薄化處理注塑成型模具在權利要求書中公布了：1.一種汽車后背門立柱塑料件厚壁薄化處理注塑成型模具，其特征在于：包括動模1、定模2、氣輔成型機構3和放氣機構4，所述動模1和定模2之間形成型腔，所述氣輔成型機構3包括進氣噴嘴、驅動件一、截流桿31和開設在動模1上的溢流道32、截流槽33和溢料槽34，所述進氣噴嘴與型腔的一端連通，所述溢流道32與型腔的另一端連通，所述溢流道32遠離型腔的一端與溢料槽34連通，所述截流槽33頂端連通溢流道32中部，所述驅動件一驅動截流桿31在截流槽33內滑動，所述截流桿31用于在注塑過程中控制溢流道32的通斷，以及在開模后頂出溢流道32內的廢料段； 所述放氣機構4包括頂桿41、驅動件二、切割組件5和導氣組件6，所述溢料槽34底面上開設有第一滑槽11，所述頂桿41滑動在第一滑槽11上，所述驅動件二驅動頂桿41移動，所述頂桿41的頂端用于頂起開模前未完全冷卻的溢料塊35局部，所述切割組件5設置在頂桿41上，用于對溢料塊35經頂桿41作用產生的拉伸部位進行切割，所述導氣組件6用于將溢料塊35內的氣體從切口處導向模具外; 所述切割組件5包括割刀51、轉桿52和驅動件三，所述頂桿41上沿頂桿41的滑動方向開設有轉槽413，所述轉桿52轉動在轉槽413內，所述頂桿41上開設有扇形槽411，所述扇形槽411的中心軸線平行且遠離頂桿41的中心軸線設置，所述割刀51的一端可拆卸連接在轉桿52上，所述驅動件三驅動轉桿52轉動，所述割刀51在扇形槽411內活動，所述割刀51的刀頭朝向扇形槽411的開口處，用于切割溢料塊35的拉伸部位; 所述導氣組件6包括開設在頂桿41內的通氣道61和控制通氣道61通斷的控制件，所述通氣道61的兩端分別與扇形槽411和外界相連通; 所述通氣道61頂端靠近扇形槽411的中心位置，所述控制件包括第一彈簧62、堵塊63和凸起64，所述扇形槽411底面上沿割刀51的移動方向開設有斜槽412，所述通氣道61底端連通斜槽412，所述堵塊63滑動在斜槽412內，所述第一彈簧62兩端分別設置在堵塊63和斜槽412端壁上，用于驅動堵塊63封堵通氣道61，所述凸起64設置在堵塊63頂面上，所述凸起64位于割刀51的移動路徑上，所述堵塊63在割刀51切割路徑的末端移開通氣道61。

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