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龍圖騰網(wǎng)獲悉賽峰飛機發(fā)動機公司;賽峰傳動系統(tǒng)公司申請的專利具有改善的推進效率的航空推進系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116457560B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202180077186.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02C7/04；該發(fā)明授權(quán)具有改善的推進效率的航空推進系統(tǒng)是由卡洛琳·瑪麗·弗朗茲;吉勒斯·阿蘭·瑪麗·查理爾;馬蒂厄·布魯諾·弗朗索瓦·福格利亞;阿德瑞安·路易斯·西蒙設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-10-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本具有改善的推進效率的航空推進系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種航空推進系統(tǒng)1，該航空推進系統(tǒng)包括減速機構(gòu)12和進氣通道3，該減速機構(gòu)聯(lián)接驅(qū)動軸10和風扇軸13，該進氣通道包括具有預定的最小半徑R2的內(nèi)護罩16。減速機構(gòu)12包括兩個減速級27、32，兩個減速級包括行星齒輪28，每個行星齒輪具有與驅(qū)動軸10嚙合的第一部分38和與風扇軸13嚙合的第二部分39，每個行星齒輪28安裝成相對于進氣通道3的內(nèi)護罩16是靜止的，并且具有預定的最大半徑R1，該最大半徑大于進氣通道3的內(nèi)護罩16的最小半徑R2，使得空氣進氣管道至少部分地在兩個行星齒輪28之間延伸。

本發(fā)明授權(quán)具有改善的推進效率的航空推進系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種航空推進系統(tǒng)1，所述航空推進系統(tǒng)1包括： -驅(qū)動軸10，所述驅(qū)動軸可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)地移動， -風扇2， -風扇軸13，所述風扇軸被構(gòu)造成圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線X旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動所述風扇， -減速機構(gòu)12，所述減速機構(gòu)12聯(lián)接所述驅(qū)動軸10和所述風扇軸13， -壓縮段部4，所述壓縮段部由所述驅(qū)動軸10旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動， -進氣通道3，所述進氣通道在所述風扇2和所述壓縮段部4之間延伸，所述進氣通道3包括內(nèi)環(huán)圈16和外環(huán)圈17，所述內(nèi)環(huán)圈和所述外環(huán)圈一起界定所述壓縮段部4中的空氣進氣流路徑，所述內(nèi)環(huán)圈16具有預定的最小半徑R2， 所述航空推進系統(tǒng)1的特征在于： -所述減速機構(gòu)12包括兩個減速級27、32，所述兩個減速級包括圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸線X周向地分布的至少兩個行星齒輪28，每個行星齒輪28包括與所述驅(qū)動軸10嚙合的第一部分38和與所述風扇軸13嚙合的第二部分39， -每個行星齒輪28相對于所述進氣通道3的所述內(nèi)環(huán)圈16固定安裝，以及 -每個行星齒輪28具有預定的最大半徑R1，所述最大半徑R1大于所述進氣通道3的所述內(nèi)環(huán)圈16的所述最小半徑R2，使得所述空氣進氣流路徑至少部分地在兩個所述行星齒輪28之間延伸。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人賽峰飛機發(fā)動機公司;賽峰傳動系統(tǒng)公司，其通訊地址為：法國巴黎；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。