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          東風商用車有限公司陳玨獲國家專利權

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          龍圖騰網獲悉東風商用車有限公司申請的專利雙入口集成高、低壓EGR閥的可控EGR系統及發動機獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN115822821B

          龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202211529230.8,技術領域涉及:F02M26/07;該發明授權雙入口集成高、低壓EGR閥的可控EGR系統及發動機是由陳玨;范建權;李智;劉亞萌;劉貝;趙金朋;馬磊設計研發完成,并于2022-11-30向國家知識產權局提交的專利申請。

          雙入口集成高、低壓EGR閥的可控EGR系統及發動機在說明書摘要公布了:本發明涉及一種雙入口集成高、低壓EGR閥的可控EGR系統及發動機,該系統,包括發動機、雙通道EGR冷卻器、EGR混合器和雙通道EGR閥,本發明通過一個EGR閥,同時實現發動機對高、低壓EGR的控制,簡化了發動機EGR系統結構,實現發動機不同工況對高、低壓EGR的需求。在發動機工作只需求單一高、低壓EGR時,通過閥片的調整,可控制不同的EGR率;在發動機同時需求高、低壓EGR時,可實現高、低壓EGR進行比例調節。

          本發明授權雙入口集成高、低壓EGR閥的可控EGR系統及發動機在權利要求書中公布了:1.一種雙入口集成高、低壓EGR閥的可控EGR系統,其特征在于:包括發動機、雙通道EGR冷卻器(12)、EGR混合器(14)和雙通道EGR閥(15),所述發動機的排氣歧管(6)分為兩路,一路經增壓器渦輪(4)后與排氣后處理裝置(3)連通;另一路經雙通道EGR閥(15)的高壓通道進入雙通道EGR冷卻器(12)內的高壓EGR通道,后經過EGR混合器(14)后進入發動機的進氣管(5),形成高壓EGR氣路; 所述排氣后處理裝置(3)的前端通過管道經雙通道EGR閥(15)的低壓通道進入雙通道EGR冷卻器(12)內的低壓EGR通道,后經過EGR混合器(14)后進入發動機的進氣管(5),形成低壓EGR氣路; 所述雙通道EGR閥(15)包括電機(01)、電機軸(02)和閥體(03),所述閥體(03)內設有用于控制高壓通道的高壓閥片(06)和用于控制低壓通道的低壓閥片(08),所述電機(01)的電機軸(02)通過第一傳動齒輪組(04)和第二傳動齒輪組(05)同時與高壓閥片(06)的高壓閥片軸(07)和低壓閥片(08)的低壓閥片軸(09)連接; 所述第一傳動齒輪組(04)包括第一扇形主動齒輪(041)、第一高壓扇形從動齒輪(042)和第一低壓扇形從動齒輪(043),所述第一扇形主動齒輪(041)與電機軸(02)固定連接,所述第一高壓扇形從動齒輪(042)與高壓閥片軸(07)固定連接,所述第一低壓扇形從動齒輪(043)與低壓閥片軸(09)固定連接,所述第一高壓扇形從動齒輪(042)和第一低壓扇形從動齒輪(043)分別設置在第一扇形主動齒輪(041)的兩側,相互之間嚙合傳動; 所述第二傳動齒輪組(05)包括第二扇形主動齒輪(051)、第二高壓扇形從動齒輪(052)和第二低壓扇形從動齒輪(053),所述第二扇形主動齒輪(051)與電機軸(02)固定連接,所述第二高壓扇形從動齒輪(052)與高壓閥片軸(07)固定連接,所述第二低壓扇形從動齒輪(053)與低壓閥片軸(09)固定連接,所述第二高壓扇形從動齒輪(052)和第二低壓扇形從動齒輪(053)分別設置在第二扇形主動齒輪(051)的兩側,所述第二高壓扇形從動齒輪(052)與第二扇形主動齒輪(051)之間通過惰輪(054)嚙合傳動,所述第二低壓扇形從動齒輪(053)與第二扇形主動齒輪(051)之間通過惰輪(054)嚙合傳動; 當所述電機(01)從初始狀態順時針轉動范圍在0~60°時,高壓閥片軸(07)轉動范圍在0~90°,高壓閥片(06)開度范圍為0~100%;此時,低壓閥片(08)開度保持為0; 當所述電機(01)繼續順時針轉動,在60°~120°范圍變化時,高壓閥片(06)開度范圍為100~40%;同時,低壓閥片(08)開度范圍為0~60%; 當所述電機(01)初始狀態逆時針轉動范圍在0~60°時,低壓閥片軸(09)轉動范圍在0~90°,低壓閥片(08)開度范圍為0~100%,此時,高壓閥片(06)開度保持為0; 當所述電機(01)繼續逆時針轉動,在60°~120°范圍變化時,低壓閥片(08)開度范圍為100~40%,同時,高壓閥片(06)開度范圍為0~60%。

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