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龍圖騰網獲悉深圳市愛夫卡科技股份有限公司申請的專利一種電液制動系統剎車片磨損估計方法及裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116538219B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310092463.4，技術領域涉及：F16D66/02；該發明授權一種電液制動系統剎車片磨損估計方法及裝置是由常雁龍;姚勇;王碩;熊新國;黃輝設計研發完成，并于2023-01-16向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種電液制動系統剎車片磨損估計方法及裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種電液制動系統剎車片磨損估計方法、裝置、設備及存儲介質，屬于汽車故障診斷技術領域。該方法包括：通過在新剎車片安裝后，采集車輛在行駛過程中的剎車時間、剎車壓力、剎車距離等數據，輸入剎車片磨損估計模型，計算出最大磨損系數；再將其輸入剎車片剩余行駛距離S的預測模型，計算出剩余行駛距離；汽車行駛過程中計算磨損系數K，當K0.9Kmax，則判斷剎車片需要更換，將消息推送車主。本發明可以準確估計剎車片磨損情況以及剩余行駛距離，以及對汽車剎車片更換保養進行準確提醒。

本發明授權一種電液制動系統剎車片磨損估計方法及裝置在權利要求書中公布了：1.一種電液制動系統剎車片磨損估計方法，其特征在于，包括以下步驟： （1）新剎車片安裝后，獲取汽車ECU的當前行車里程數S0，并測量剎車片的初始有效厚度l0；根據車輛剎車數據判斷，車輛是否空載或輕載； （2）如判斷車輛是空載或輕載行駛，則獲取三組初始速度下的制動數據包括：剎車距離L、剎車壓力P和剎車時長T，三組初始速度分別為第一速度V1、第二速度V2和第三速度V3，且V1V2V3； （3）將步驟（2）中的三組剎車數據分別帶入剎車片磨損估計模型，取均值，計算剎車片磨損系數的初始值K0； （4）當汽車行駛X1公里后，重復步驟（2）和步驟（3）估計當前剎車片磨損系數值K1，同時測量剎車片當前有效厚度l1,并計算剎車片磨損厚度Δl1=l0-l1，估計剎車片最大磨損系數Kmax=K1*l0Δl1； （5）當汽車繼續行駛X2公里后，重復步驟（2）和步驟（3）估計當前剎車片磨損系數值K2，同時測量剎車片當前有效厚度l2,并計算剎車片磨損厚度Δl2=l0-l2，校準并修正估計剎車片最大磨損系數Kmax=K2*l0Δl2， （6）將計算數據帶入剎車片剩余行駛距離S的預測模型，計算剩余行駛距離S； （7）汽車行駛過程中，重復步驟（2）和步驟（3）計算剎車片磨損系數K，當K0.9Kmax，則判斷剎車片需要更換，將消息推送車主; 所述的步驟（3）中，剎車片磨損估計模型為： ， 其中，K為剎車片磨損系數，L為剎車距離，P為剎車壓力，V為剎車初始速度； 剎車片磨損系數的初始值K0的計算方法為： ， ， ， K0=（K01+K02+K03）3; 所述的步驟（4）中，汽車新剎車片在行駛X1公里后，空載或輕載時的第一速度V1、第二速度V2和第三速度V3下的三組剎車數據：[L4,P4,T4]、[L5,P5,T5]、[L6,P6,T6]； 剎車片磨損系數值K1的計算方法為： ， ， ， K1=（K11+K12+K13）3； 步驟（5）中，汽車新剎車片在行駛X2公里后，空載或輕載時的第一速度V1、第二速度V2和第三速度V3下的三組剎車數據：[L7,P7,T7]、[L8,P8,T8]、[L9,P9,T9]； 剎車片磨損系數值K2的計算方法為： ， ， ， K2=（K21+K22+K23）3； 剎車片剩余行駛距離S的預測模型為： 。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人深圳市愛夫卡科技股份有限公司，其通訊地址為：518000 廣東省深圳市南山區南海大道3025號創意大廈8樓；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。