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龍圖騰網(wǎng)獲悉青島凱迪力學(xué)應(yīng)用研究所有限公司申請(qǐng)的專利一種鐵軌輪耐磨檢測(cè)裝置獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223307873U 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422411300.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M17/10；該實(shí)用新型一種鐵軌輪耐磨檢測(cè)裝置是由王宗磊;付雙設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-09-30向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種鐵軌輪耐磨檢測(cè)裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵軌輪耐磨檢測(cè)裝置，具體涉及車輪耐磨檢測(cè)工裝技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)箱，所述檢測(cè)箱頂面對(duì)稱安裝有多個(gè)滑軌，多個(gè)所述滑軌內(nèi)共同滑動(dòng)連接有滑板，每個(gè)所述滑軌的外側(cè)均開(kāi)設(shè)有通槽，所述滑板的兩側(cè)均固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述滑板的底面固定安裝有液壓伸縮桿，本實(shí)用新型在使用時(shí)，操作簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要選用車輪與軌道本體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)磨損檢測(cè)和車輪與軌道本體之間的制動(dòng)磨損檢測(cè)，同時(shí)在進(jìn)行制動(dòng)磨損檢測(cè)時(shí)，可賦予車輪本體初始速度，減少軌道本體的鋪設(shè)長(zhǎng)度，減少車輪本體與軌道本體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)磨損，使制動(dòng)磨損檢測(cè)更加準(zhǔn)確。

本實(shí)用新型一種鐵軌輪耐磨檢測(cè)裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種鐵軌輪耐磨檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱1，其特征在于：所述檢測(cè)箱1頂面對(duì)稱安裝有多個(gè)滑軌7，多個(gè)所述滑軌7內(nèi)共同滑動(dòng)連接有滑板9，每個(gè)所述滑軌7的外側(cè)均開(kāi)設(shè)有通槽12，所述滑板9的兩側(cè)均固定安裝有電動(dòng)伸縮桿11，所述滑板9的底面固定安裝有液壓伸縮桿8，所述液壓伸縮桿8的底面通過(guò)安裝板13彈性連接有裝配板15，所述裝配板15的底面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)輥16，所述轉(zhuǎn)輥16上安裝有驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置17，所述轉(zhuǎn)輥16的兩端均安裝有車輪本體18，所述檢測(cè)箱1的底壁安裝有軌道本體6，所述檢測(cè)箱1的內(nèi)側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋套21，所述檢測(cè)箱1通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺紋套21對(duì)稱滑動(dòng)，每個(gè)所述螺紋套21外側(cè)均固定安裝有楔形塊23，且每個(gè)楔形塊23均卡設(shè)在裝配板15內(nèi)。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人青島凱迪力學(xué)應(yīng)用研究所有限公司，其通訊地址為：266000 山東省青島市高新區(qū)松園路17號(hào)青島市工業(yè)技術(shù)研究院A區(qū)B1樓208；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。