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龍圖騰網(wǎng)獲悉貴州路橋集團有限公司申請的專利一種橋梁安裝方法及拖拉系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120250510B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510752112.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E01D21/00；該發(fā)明授權(quán)一種橋梁安裝方法及拖拉系統(tǒng)是由秦桂芳;李慶;秦新穩(wěn);王夢薇;李釗設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-06-06向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種橋梁安裝方法及拖拉系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種橋梁安裝方法及拖拉系統(tǒng)。橋梁安裝方法包括基于運輸鋼箱梁，獲取小車的行駛數(shù)據(jù)，其中，行駛數(shù)據(jù)包括實時牽引力和小車實時行駛方向；基于實時牽引力與小車實時行駛方向的夾角等于或者大于第一設(shè)定值，獲取小車行駛風(fēng)險位置，其中，風(fēng)險位置為實時牽引力與小車實時行駛方向的夾角的最大夾角位置，實時牽引力為拖拉器拖拉小車產(chǎn)生的牽引力；基于小車在牽引力的作用下行駛至風(fēng)險位置附近，驅(qū)動器提供小車前進方向的驅(qū)動力。這樣就解決了牽引力和承載鋼箱梁的小車的行駛方向存在夾角或夾角大于設(shè)定值時的問題。

本發(fā)明授權(quán)一種橋梁安裝方法及拖拉系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種橋梁安裝方法，其特征在于，包括如下步驟： 基于運輸鋼箱梁，獲取小車的行駛數(shù)據(jù)，其中，所述行駛數(shù)據(jù)包括實時牽引力和小車實時行駛方向； 基于所述實時牽引力與所述小車實時行駛方向的夾角等于或者大于第一設(shè)定值，獲取所述小車行駛風(fēng)險位置，其中，所述風(fēng)險位置為所述實時牽引力與所述小車實時行駛方向的夾角的最大夾角位置，所述實時牽引力為拖拉器拖拉所述小車產(chǎn)生的牽引力； 基于所述小車在牽引力的作用下行駛至所述風(fēng)險位置附近，驅(qū)動器提供所述小車前進方向的驅(qū)動力； 基于所述小車在所述牽引力的作用下行駛至靠近所述風(fēng)險位置之前，所述驅(qū)動器提供1個所述小車前進方向的第一驅(qū)動力； 基于所述小車在牽引力的作用下行駛至所述風(fēng)險位置，所述驅(qū)動器提供1個所述小車前進方向的第二驅(qū)動力； 基于所述小車在牽引力的作用下行駛至超過風(fēng)險位置之后，且所述小車位于所述風(fēng)險位置附近，所述驅(qū)動器提供1個所述小車前進方向的第三驅(qū)動力； 其中，第一驅(qū)動力＞第二驅(qū)動力，第三驅(qū)動力＞第二驅(qū)動力； 基于所述小車在牽引力的作用下行駛至超過所述風(fēng)險位置之后，且所述小車遠離所述風(fēng)險位置附近，所述驅(qū)動器停止提供所述小車前進方向的驅(qū)動力。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人貴州路橋集團有限公司，其通訊地址為：550018 貴州省貴陽市烏當(dāng)區(qū)高新路156號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。