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龍圖騰網(wǎng)獲悉濰柴雷沃(濰坊)農(nóng)業(yè)裝備有限公司申請的專利一種用于拖拉機(jī)的兩區(qū)段無級變速裝置及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120312799B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510804499.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16H3/76；該發(fā)明授權(quán)一種用于拖拉機(jī)的兩區(qū)段無級變速裝置及車輛是由朱昊;樊建;牟洪仁;馬曉東;王東旭;李栓濤設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-17向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種用于拖拉機(jī)的兩區(qū)段無級變速裝置及車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及拖拉機(jī)傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于拖拉機(jī)的兩區(qū)段無級變速裝置及車輛，包括：第一電機(jī)和第二電機(jī)分別設(shè)置于變速箱軸的前后兩端；雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)，設(shè)置于變速箱軸上且位于第一電機(jī)與第二電機(jī)之間，雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)包括分流行星架、左側(cè)行星輪、右側(cè)行星輪、左側(cè)太陽輪和右側(cè)太陽輪；兩個濕式離合器，分別為第一濕式離合器和第二濕式離合器且分別設(shè)置變速箱軸上且位于雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)之后，分別用于控制高速區(qū)段和低速區(qū)段的動力傳遞，控制第一濕式離合器和第二濕式離合器的結(jié)合與分離，實(shí)現(xiàn)兩區(qū)段間的動力換擋且動力傳遞不中斷。其能夠在車輛換擋過程中，不需要斷開動力，不影響車輛正常行駛，也不會造成作業(yè)中斷。

本發(fā)明授權(quán)一種用于拖拉機(jī)的兩區(qū)段無級變速裝置及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于拖拉機(jī)的兩區(qū)段無級變速裝置，包括變速箱和變速箱軸（6），所述變速箱軸（6）的輸入端與發(fā)動機(jī)（1）的輸出端連接傳動，其特征在于，還包括： 至少兩個電機(jī)，分別為第一電機(jī)（2）和第二電機(jī)（3）且分別設(shè)置于變速箱軸（6）的前后兩端； 雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)（4），設(shè)置于變速箱軸（6）上且位于所述第一電機(jī)（2）與所述第二電機(jī)（3）之間，所述雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)（4）包括分流行星架、左側(cè)行星輪、右側(cè)行星輪、左側(cè)太陽輪和右側(cè)太陽輪； 兩個濕式離合器，分別為第一濕式離合器（C1）和第二濕式離合器（C2），所述第一濕式離合器（C1）和所述第二濕式離合器（C2）分別設(shè)置于變速箱軸（6）上且位于所述雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)（4）之后，所述第一濕式離合器（C1）和所述第二濕式離合器（C2）分別用于控制高速區(qū)段和低速區(qū)段的動力傳遞，通過控制所述第一濕式離合器（C1）和所述第二濕式離合器（C2）的結(jié)合與分離，實(shí)現(xiàn)兩區(qū)段間的動力換擋且動力傳遞不中斷； 還包括電池模塊（5），所述電池模塊（5）與所述第一電機(jī)（2）和所述第二電機(jī)（3）電性連接； 當(dāng)發(fā)動機(jī)（1）啟動且所述第一電機(jī)（2）處于低速鎖死狀態(tài)時，車輛處于機(jī)械變速模式，且動力傳遞路線為： 若所述第一濕式離合器（C1）鎖定，則動力從發(fā)動機(jī)（1）傳遞至所述分流行星架，再通過所述左側(cè)行星輪傳遞至所述左側(cè)太陽輪，經(jīng)過所述第二濕式離合器（C2）傳遞至驅(qū)動輪； 若所述第二濕式離合器（C2）鎖定，則動力從發(fā)動機(jī)（1）傳遞至所述分流行星架，再通過所述右側(cè)行星輪傳遞至所述右側(cè)太陽輪，經(jīng)過第一濕式離合器（C1）傳遞至驅(qū)動輪； 當(dāng)發(fā)動機(jī)（1）熄火且所述電池模塊（5）的電量充足時，車輛處于純電驅(qū)動模式，且動力傳遞路線為： 若所述第二濕式離合器（C2）鎖定，則所述第一電機(jī)（2）從所述電池模塊（5）取電輸出功率，通過齒圈傳遞至所述雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)（4），功率再從所述左側(cè)行星輪傳遞至所述左側(cè)太陽輪，經(jīng)過所述第二濕式離合器（C2）傳遞至驅(qū)動輪； 若所述第一濕式離合器（C1）鎖定，則所述第一電機(jī)（2）從所述電池模塊（5）取電輸出功率，通過齒圈傳遞至所述雙聯(lián)行星齒輪機(jī)構(gòu)（4），功率再從所述右側(cè)行星輪傳遞至所述右側(cè)太陽輪，經(jīng)過所述第一濕式離合器（C1）傳遞至驅(qū)動輪； 所述第二電機(jī)（3）根據(jù)整車功率的需求，從所述電池模塊（5）取電提供功率及扭矩的補(bǔ)充； 發(fā)動機(jī)（1）啟動，車輛處于油電并聯(lián)合流混動無級變速模式，且動力傳遞路線為： 若所述第二濕式離合器（C2）鎖定，則發(fā)動機(jī)（1）功率經(jīng)過所述分流行星架分為兩路，其中一路通過所述左側(cè)行星輪傳遞至所述左側(cè)太陽輪，另一路通過齒圈傳遞給所述第一電機(jī)（2），通過調(diào)整所述第一電機(jī)（2）的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)； 若所述第一濕式離合器（C1）鎖定，則發(fā)動機(jī)（1）功率經(jīng)過所述分流行星架分為兩路，其中一路通過所述右側(cè)行星輪傳遞至所述右側(cè)太陽輪，另一路通過齒圈傳遞給所述第一電機(jī)（2），通過調(diào)整所述第一電機(jī)（2）的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。

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