買專利賣專利找龍圖騰，真高效！ 查專利查商標(biāo)用IPTOP,全免費(fèi)！專利年費(fèi)監(jiān)控用IP管家,真方便！

龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶高速公路集團(tuán)有限公司;重慶交通大學(xué)申請(qǐng)的專利基于卡口數(shù)據(jù)深度挖掘的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120317462B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510817036.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/04；該發(fā)明授權(quán)基于卡口數(shù)據(jù)深度挖掘的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方法是由劉驍;楊稀;王榮斌;郭秋菊;江卓;胡旭輝;彭博;蔡曉禹;蔡嘯;石林;蔡加發(fā);李瑩英;熊立鵬設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-18向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本基于卡口數(shù)據(jù)深度挖掘的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于高速公路交通狀態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于卡口數(shù)據(jù)深度挖掘的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方法，包括：對(duì)實(shí)時(shí)速度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，構(gòu)建當(dāng)前速度數(shù)據(jù)集；對(duì)高速公路路段的歷史平均運(yùn)行速度數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，選取預(yù)測(cè)時(shí)刻前一小時(shí)的數(shù)據(jù)構(gòu)建歷史數(shù)據(jù)集；根據(jù)當(dāng)前速度數(shù)據(jù)集和歷史數(shù)據(jù)集，計(jì)算預(yù)測(cè)時(shí)刻前一小時(shí)的速度數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)集中同時(shí)段數(shù)據(jù)的歐氏距離，進(jìn)而構(gòu)建相似集；根據(jù)相似集計(jì)算預(yù)測(cè)速度和自由流速度，進(jìn)而計(jì)算高速公路的擁堵指數(shù)；分析流量速度關(guān)系；基于擁堵指數(shù)和流量，判斷高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有高速公路交通狀態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)中存在的監(jiān)測(cè)盲區(qū)顯著、數(shù)據(jù)可靠性低、環(huán)境適應(yīng)性差及判定精度不足的問題。

本發(fā)明授權(quán)基于卡口數(shù)據(jù)深度挖掘的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于卡口數(shù)據(jù)深度挖掘的高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟： 獲取實(shí)時(shí)速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)時(shí)速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗和數(shù)據(jù)平滑處理，構(gòu)建當(dāng)前速度數(shù)據(jù)集； 收集高速公路路段的歷史平均運(yùn)行速度數(shù)據(jù)，對(duì)歷史平均運(yùn)行速度數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到歷史數(shù)據(jù)庫，并在歷史數(shù)據(jù)庫中選取每天中預(yù)測(cè)時(shí)刻前一小時(shí)的數(shù)據(jù)構(gòu)建歷史數(shù)據(jù)集，具體為： 以高速公路路段相鄰門架為基準(zhǔn)劃分監(jiān)測(cè)區(qū)間且最小間距超過2km，采集近一年內(nèi)每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間步長的歷史平均運(yùn)行速度數(shù)據(jù)； 對(duì)歷史平均運(yùn)行速度數(shù)據(jù)進(jìn)行異常值滑動(dòng)窗口方差分析和時(shí)間序列對(duì)齊補(bǔ)償處理，構(gòu)建置信度≥98%的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集，即得到歷史數(shù)據(jù)庫； 獲取預(yù)測(cè)時(shí)刻，在歷史數(shù)據(jù)庫中選取每天中預(yù)測(cè)時(shí)刻前一小時(shí)的每個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間步長的平均速度作為歷史數(shù)據(jù)集； 根據(jù)當(dāng)前速度數(shù)據(jù)集和歷史數(shù)據(jù)集，計(jì)算預(yù)測(cè)時(shí)刻前一小時(shí)的速度數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)集中同時(shí)段數(shù)據(jù)的歐氏距離，進(jìn)而構(gòu)建相似集； 基于相似集中的速度數(shù)據(jù)，計(jì)算得到預(yù)測(cè)速度； 計(jì)算自由流速度，并根據(jù)自由流速度和預(yù)測(cè)速度計(jì)算高速公路的擁堵指數(shù)； 高速公路的擁堵指數(shù)的計(jì)算公式具體為： 其中，表示利用節(jié)假日修正系數(shù)調(diào)整后的擁堵指數(shù)，表示調(diào)整前的預(yù)測(cè)擁堵指數(shù)，表示節(jié)假日修正系數(shù)，表示自由流速度，表示預(yù)測(cè)速度值； 所述節(jié)假日修正系數(shù)的表述公式為： 其中，表示調(diào)節(jié)因子，表示以自然底數(shù)為底的對(duì)數(shù)函數(shù)，表示節(jié)假日影響指數(shù)，表示基準(zhǔn)影響值，表示節(jié)假日當(dāng)天的前后偏移天數(shù)，表示節(jié)假日前后5日流量均值，表示年度日均流量，表示速度降幅；根據(jù)節(jié)假日類型設(shè)置節(jié)假日修正系數(shù)取值范圍，具體為：春節(jié)時(shí)取值范圍為1.12-1.25、國慶節(jié)時(shí)取值范圍為1.10-1.20、五一清明端午時(shí)取值范圍為1.05-1.15、周末調(diào)休時(shí)取值范圍為1.03-1.12；基于高速公路路段的歷史速度數(shù)據(jù)，分析流量速度關(guān)系； 基于擁堵指數(shù)和流量速度關(guān)系，判斷高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)，具體為： 根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GAT115-2020道路交通擁堵評(píng)價(jià)方法，設(shè)置高速公路路段的平均行程速度劃分區(qū)間端點(diǎn)值、和以及高速公路的擁堵指數(shù)區(qū)間端點(diǎn)值、和；其中，，； 將流量速度關(guān)系中不穩(wěn)定流狀態(tài)轉(zhuǎn)向擁堵流狀態(tài)的拐點(diǎn)流量值作為擁堵狀態(tài)與擁擠狀態(tài)的臨界流量值b； 在低速狀態(tài)下，即時(shí)，根據(jù)“速度+流量”雙閾值，并結(jié)合高速公路的擁堵指數(shù)判斷高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)，表示高速公路路段的平均行程速度； 時(shí)，根據(jù)高速公路的擁堵指數(shù)和高速公路路段的平均行程速度判斷高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)； 所述高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)，包括： 擁堵狀態(tài)：，流量小于b，； 擁擠狀態(tài)：，流量大于等于b，，或，，； 緩行狀態(tài)：，； 暢通狀態(tài)：，。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人重慶高速公路集團(tuán)有限公司;重慶交通大學(xué)，其通訊地址為：401147 重慶市渝北區(qū)銀杉路66號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。