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龍圖騰網獲悉中國航發貴陽發動機設計研究所申請的專利一種航空發動機中介機匣的結構設計方法和制造方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115470676B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211159377.2，技術領域涉及：G06F30/23；該發明授權一種航空發動機中介機匣的結構設計方法和制造方法是由楊洪偉;韋日光;周雄設計研發完成，并于2022-09-22向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種航空發動機中介機匣的結構設計方法和制造方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種航空發動機中介機匣的結構設計方法和制造方法，屬于航空發動機結構設計和制造技術領域。該結構設計方法包括：a、建立發動機笛卡爾三維直角坐標系；b、輸出各種單位過載下中介機匣的應力分量，得數組1；c、將數組2乘數組1得到中介機匣在飛行包線內所有過載系數下的中介機匣最大當量應力，得數組3，并確定中介機匣最嚴苛工況；d、計算應力分布；e、從步驟d的計算結果中分別提取n塊支板的外部載荷；f、分別對n塊支板3進行徑向拓撲優化計算；g、得到安全系數較高的支板結構。采用拓撲優化方式完成結構設計，確保得到安全系數較高的支板結構，結合機加優點和增材制造加工復雜型腔的優點，建立中介機匣制造方法。

本發明授權一種航空發動機中介機匣的結構設計方法和制造方法在權利要求書中公布了：1.一種航空發動機中介機匣的結構設計方法，其特征在于：所述中介機匣包括外機匣（1）、分流環（2）、內機匣（4）和多塊支板（3），所述外機匣（1）上沿徑向設有主承力銷孔（10），所述分流環（2）同軸布置在外機匣（1）內，所述內機匣（4）同軸布置在分流環（2）內，多塊所述支板（3）將外機匣（1）、分流環（2）和內機匣（4）連接為一體，多塊支板（3）均布，且支板（3）沿外機匣（1）的徑向布置； 所述航空發動機中介機匣的結構設計方法包括以下步驟： a、建立發動機笛卡爾三維直角坐標系，該坐標系以發動機軸向向前為+X，順航向右為+Y，+Z由右手法則確定，并以主承力銷孔（10）中軸線與中介機匣中軸線的交點為原點； b、分別計算若干種單位過載下中介機匣的外部載荷，其中單位過載表示發動機承受單一方向載荷，并輸出各種單位過載下中介機匣的應力分量，得數組1； c、通過發動機飛行包線的過載系數形成數組2，將數組2乘數組1得到中介機匣在飛行包線內所有過載系數下的中介機匣最大當量應力，得數組3，并確定中介機匣最嚴苛工況； d、以步驟（c）中的中介機匣最嚴苛工況乘中介機匣單位過載得到最嚴苛工況下中介機匣的外部載荷，并計算應力分布； e、從步驟（d）的計算結果中分別提取n塊支板（3）的外部載荷； f、以步驟（e）中提取的支板（3）外部載荷作為輸入，分別對n塊支板（3）進行徑向拓撲優化計算； g、基于中介機匣安全系數考慮，重復步驟（d）~步驟（f），得到數組3若干過載系數下的拓撲優化后的支板（3）結構，然后疊加上述若干支板（3）結構模型合并得到安全系數較高的支板（3）結構； 所述步驟（b）中分別計算nx、ny、nz、Ωy、Ωz和氣動載荷6種單位過載下中介機匣的外部載荷，其中nx表示發動機僅承受+X方向慣性過載，ny表示發動機僅承受+Y方向慣性過載，nz表示發動機僅承受+Z方向慣性過載，Ωy表示發動機承受+Y方向1rads勻速轉動轉子產生的陀螺力矩，Ωz表示發動機承受+Z方向1rads勻速轉動轉子產生的陀螺力矩，氣動載荷表示發動機最大氣動工況下各部件承受的氣動軸向力和扭矩。

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