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龍圖騰網(wǎng)獲悉航天重型工程裝備有限公司申請(qǐng)的專利一種液壓控制系統(tǒng)、電池箱防護(hù)系統(tǒng)及寬體車獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116238308B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211696572.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K1/04；該發(fā)明授權(quán)一種液壓控制系統(tǒng)、電池箱防護(hù)系統(tǒng)及寬體車是由王澤康;胡雪兵;周嬌;顏文星;葉春林設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-12-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種液壓控制系統(tǒng)、電池箱防護(hù)系統(tǒng)及寬體車在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種液壓控制系統(tǒng)、電池箱防護(hù)系統(tǒng)及寬體車。本發(fā)明利用液壓執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)車輛的防護(hù)蓋運(yùn)動(dòng)，并利用換向閥實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋的運(yùn)動(dòng)換向，從而防護(hù)蓋可以打開或關(guān)閉換電通道，當(dāng)關(guān)閉換電通道時(shí)，可以在換電通道處形成對(duì)電池箱的防護(hù)，避免外部石塊經(jīng)過換電通道運(yùn)動(dòng)至與電池箱發(fā)生碰撞；并且，在換向閥的供油油路上設(shè)置蓄能器，在遇到特殊情況例如液壓源無液壓力時(shí)，可以通過蓄能器供給液壓油，使得液壓執(zhí)行元件仍然可以動(dòng)作或保持動(dòng)作狀態(tài)，提高液壓控制系統(tǒng)的續(xù)航能力；蓄能器還可穩(wěn)定供油油路的壓力，避免換向閥的工作油口之間的壓差波動(dòng)過大，導(dǎo)致防護(hù)蓋運(yùn)動(dòng)幅度過大而與其他部件發(fā)生碰撞甚至損壞，本發(fā)明使用穩(wěn)定性高，實(shí)用性強(qiáng)。

本發(fā)明授權(quán)一種液壓控制系統(tǒng)、電池箱防護(hù)系統(tǒng)及寬體車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括： 液壓執(zhí)行元件（101），所述液壓執(zhí)行元件（101）用于與車輛的防護(hù)蓋（3）驅(qū)動(dòng)連接，并使所述防護(hù)蓋（3）相對(duì)于所述車輛的電池箱運(yùn)動(dòng)，以打開或關(guān)閉所述車輛的換電通道； 換向閥（102），所述換向閥（102）與所述液壓執(zhí)行元件（101）連接，用于控制所述液壓執(zhí)行元件（101）的動(dòng)作； 蓄能器（103），所述蓄能器（103）與所述換向閥（102）的供油油路（110）連通； 所述液壓控制系統(tǒng)還包括第一單向閥（104），所述第一單向閥（104）設(shè)置于所述供油油路（110）上，所述第一單向閥（104）的出口朝向所述換向閥（102）設(shè)置，所述蓄能器（103）在所述第一單向閥（104）的出口一端與所述供油油路（110）連通； 所述液壓控制系統(tǒng)還包括邏輯閥（105）和泄壓閥（106）；所述邏輯閥（105）的進(jìn)口在所述第一單向閥（104）的進(jìn)口一端與所述供油油路（110）連通，所述邏輯閥（105）的出口與所述換向閥（102）的回油油路（120）連通，所述邏輯閥（105）的控制口與所述泄壓閥（106）的進(jìn)口連通，所述泄壓閥（106）的出口與所述回油油路（120）連通，所述泄壓閥（106）的控制口在所述第一單向閥（104）的出口一端與所述供油油路（110）連通； 所述液壓控制系統(tǒng)還包括閥體（200），所述閥體（200）內(nèi)設(shè)置有多個(gè)油路及多個(gè)分閥，多個(gè)所述分閥中包括所述第一單向閥（104）、所述邏輯閥（105）和所述泄壓閥（106）；多個(gè)所述油路中包括主進(jìn)油油路（210）、主回油油路（220）、第一油路（230）、第二油路（240）和第三油路（250）； 其中，所述主進(jìn)油油路（210）的一端設(shè)置有用于與所述換向閥（102）連通的第一外部連接接口（211），另一端設(shè)置有用于與液壓源（109）連通的第二外部連接接口（212），所述第一單向閥（104）設(shè)置于所述主進(jìn)油油路（210）上； 所述主回油油路（220）的一端設(shè)置有用于與所述換向閥（102）連通的第三外部連接接口（221），另一端設(shè)置有用于與油箱（100）連通的第四外部連接接口（222）； 所述第二油路（240）的一端在所述第一單向閥（104）的進(jìn)口處與所述主進(jìn)油油路（210）連通，另一端與所述主回油油路（220）連通，所述第二油路（240）上設(shè)置有所述邏輯閥（105）； 所述第三油路（250）與所述主回油油路（220）連通，且與所述邏輯閥（105）的控制口連通，所述泄壓閥（106）設(shè)置于所述第三油路（250）上； 所述第一油路（230）在所述第一單向閥（104）的出口處與所述主進(jìn)油油路（210）連通，所述第一油路（230）與所述泄壓閥（106）的控制口連通，且所述第一油路（230）對(duì)應(yīng)設(shè)置有第五外部連接接口（231），所述第五外部連接接口（231）用于與所述蓄能器（103）連通。

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