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大連理工大學費中陽獲國家專利權

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龍圖騰網獲悉大連理工大學申請的專利一種駐留時間下的航空發動機預設時間滑?？刂品椒?/a>獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116624276B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310364200.4，技術領域涉及：F02C9/00；該發明授權一種駐留時間下的航空發動機預設時間滑?？刂品椒?/a>是由費中陽;吳楨;孫希明;林雪芳;杜憲設計研發完成，并于2023-04-07向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種駐留時間下的航空發動機預設時間滑?？刂品椒?/a>在說明書摘要公布了：本發明屬于航空發動機控制技術領域，提出一種駐留時間下的航空發動機預設時間滑?？刂品椒?。該方法利用駐留時間分析，明確發動機相鄰兩次模態之間的最小間隔，保證發動機閉環控制系統的穩定性。其次，為保證控制系統的魯棒性和快速響應能力，本發明通過模態依賴的滑模面設計，得到更加適用于每個工作模態的控制律。然后，基于預設時間理論分析，通過將模態切換過程納入控制器的參數設計，能夠提前預設滑模面到達時間的上界。所設計的預設時間滑模控制器不僅可以保證每個發動機控制系統在模態運行區間內滑模面的可達性，保證系統的魯棒性，還具有較快的響應速度。

本發明授權一種駐留時間下的航空發動機預設時間滑?？刂品椒?/a>在權利要求書中公布了：1.一種駐留時間下的航空發動機預設時間滑?？刂品椒ǎ涮卣髟谟?，具體步驟如下：步驟1：通過輸入-輸出數據對發動機的多模態工作過程進行切換系統建模；所建立的發動機切換系統模型如下：其中，e＝[ΔNlΔNh]T，u＝ΔWf；ΔNl表示發動機低壓轉子轉速相對于發動機設計點的標幺誤差，ΔNh表示發動機高壓轉子轉速相對于發動機設計點的標幺誤差，ΔWf表示油氣比相對于發動機設計點的標幺誤差，σt表示t時刻的發動機系統工作模態，N是發動機總的工作模態個數，在區間[0,t]中，定義系統的切換時刻屬于集合且滿足t0＝0以及Aσt和Bσt是系統矩陣，f表示系統輸入不確定性，滿足||fe,t||≤ξ，步驟2：設計工作模態依賴的滑模面并計算滑動模態系統方程；針對第i個工作模態下的發動機，設計滑模函數如下：其中，是待求解的控制器增益；定義滑模面為Sit＝0；由計算得到；進而計算得到等價控制律， ueqt＝Kiet-fe,t 以及滑動模態系統方程，其中，步驟3：在駐留時間框架下進行穩定性分析并優化控制器參數；針對滑動模態系統，當存在李雅普諾夫函數Vie以及實數α＞0和μ＞1，使得，則下列不等式成立，其中，Nσt0,t表示區間[t0,t內總的模態切換次數；當存在τd＞0，使得發動機的切換過程滿足時，則發動機模態滿足駐留時間切換，并且，此時，當駐留時間滿足則時間t趨近于無窮時，Vσtet趨近于0，此時，發動機控制系統穩定；為求得滿足上述穩定性條件的控制器增益，針對滑動模態系統方程，構造李雅普諾夫函數， Vie＝eTUie 其中，Ui＞0；令此時，當存在矩陣Pi＞0和使得下列矩陣不等式成立時， Pi≤μPj 則發動機模態轉換過程穩定且控制器增益表示為Ki＝LiPi -1；步驟4：設計滑?？刂坡刹⒎治龌Ｃ娴目蛇_性；設計控制律 ut＝Kiet-gtsignSit 其中，gt＝ξ+ρ||Sit||1-ε+κ||Sit||1+ε， ε為給定參數，滿足0＜ε＜1；為驗證滑模面的可達性，構造李雅普諾夫函數，得到，因此，在每個模態運行區間內，滑模面的最大到達時間不超過τd；系統狀態在每個模態運行區間內均可到達所設計的滑模面。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人大連理工大學，其通訊地址為：116024 遼寧省大連市甘井子區凌工路2號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。

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