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龍圖騰網獲悉重慶長安汽車股份有限公司申請的專利一種適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統、分區燃燒控制方法及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116658294B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310746716.5，技術領域涉及：F02B43/10；該發明授權一種適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統、分區燃燒控制方法及車輛是由馬天宇;閆博文;李潛;湯雪林;胡鐵剛設計研發完成，并于2023-06-21向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統、分區燃燒控制方法及車輛在說明書摘要公布了：本發明提出一種適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統、分區燃燒控制方法及車輛，通過分層稀燃模式，在火花塞附近組織相對較濃混合氣，外圍輔以均質混合氣實現高熱效率低氮氧排放。該系統包括：進氣道、排氣道、活塞、進氣門、排氣門、火花塞、高壓噴氫嘴、和噴氫導流罩；高壓噴氫嘴在氣缸蓋上的布置位置布置于兩個進氣門之間；高壓噴氫嘴的軸線與氣缸中心線位于同一平面，并同氣缸軸線形成夾角；噴氫導流罩包裹高壓噴氫嘴頭部的噴氫孔，噴氫導流罩具有導流孔，噴氫導流罩的導流孔位置深入發動機燃燒室安裝面，噴氫導流罩的導流方向為火花塞的點火位置。

本發明授權一種適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統、分區燃燒控制方法及車輛在權利要求書中公布了：1.一種適用于氫燃料發動機的分區燃燒控制方法，應用于適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統，其特征在于，所述適用于氫燃料發動機的超稀薄燃燒系統包括： 進氣道（5）、排氣道（2）、活塞（1）、進氣門（4）、排氣門（3）、火花塞（7）、高壓噴氫嘴（8）、和噴氫導流罩（9）； 高壓噴氫嘴（8）在氣缸蓋上的布置位置在兩個進氣門（4）之間； 高壓噴氫嘴（8）的軸線與氣缸中心線位于同一平面，并同氣缸軸線形成夾角； 噴氫導流罩（9）包裹高壓噴氫嘴（8）頭部的噴氫孔，噴氫導流罩（9）具有導流孔，噴氫導流罩（9）的導流孔位置深入發動機燃燒室安裝面，噴氫導流罩（9）的導流方向為火花塞（7）的點火位置； 所述方法包括： 當氫燃料發動機工作在預設小負荷工況區間時，控制氫燃料發動機的過量空氣系數為1.8，在進氣門（4）關閉之后到活塞（1）到達上止點之前控制高壓噴氫嘴（8）進行閉閥噴射，并通過噴氫導流罩（9）的導流孔（92）實現氫氣氣束導流，以在火花塞（7）的點火位置形成濃度超過預設濃度的混合氣；在50°-70°CABTDC時控制高壓噴氫嘴（8）噴氫，在活塞到達上止點前1°-5°CA時控制火花塞（7）點火； 當氫燃料發動機工作在預設額定工況區間時，在70°-100°CABTDC控制高壓噴氫嘴（8）噴氫，通過噴氫導流罩（9）的導流孔（92）引導在火花塞（7）的點火位置形成分層混合氣，且在活塞到達上止點前5°-10°CA時控制火花塞（7）點火； 當氫燃料發動機工作在預設大負荷工況區間時，在進氣門關閉后，控制高壓噴氫嘴（8）以30%-50%的噴射比例進行噴氫，以產生過量空氣系數位于3.6-6的均質混合氣；在70°-100°CABTDC時再次控制高壓噴氫嘴（8）進行噴氫，通過噴氫導流罩（9）的導流孔（92）引導在火花塞（7）的點火位置形成分層混合氣，且在活塞到達上止點之前5°-10°CA時控制火花塞（7）點火。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人重慶長安汽車股份有限公司，其通訊地址為：400023 重慶市江北區建新東路260號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。