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龍圖騰網(wǎng)獲悉無錫弘宜智能科技股份有限公司申請(qǐng)的專利一種升降式稱重轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備獲國家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223268278U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422627732.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B66F7/06；該實(shí)用新型一種升降式稱重轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備是由奚青;陳曲燕;范豐設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-10-30向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種升降式稱重轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及一種升降式稱重轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，包括車架和車體，車體設(shè)置車架上并與其活動(dòng)配合；車架中設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)能沿豎直方向升降，升降機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有稱重傳感器和安裝板，安裝板上設(shè)有豎直的連接柱；車體底部設(shè)有定位板，定位板上設(shè)有與連接柱配合的導(dǎo)向槽；車體底部設(shè)有用于與稱重傳感器的感應(yīng)端配合的支撐套；升降機(jī)構(gòu)位于第一位置時(shí)，安裝板與定位板之間形成第一間距，稱重傳感器的感應(yīng)端頂面與支撐套底面之間形成間隙；升降機(jī)構(gòu)位于第二位置時(shí)，安裝板與定位板之間形成第二間距，稱重傳感器的感應(yīng)端頂面與支撐套底面貼合。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中稱重傳感器始終處于受力狀態(tài)，影響使用壽命的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型一種升降式稱重轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種升降式稱重轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，其特征在于，包括車架1和車體2，所述車體2設(shè)置車架1上并與其活動(dòng)配合； 所述車架1中設(shè)有升降機(jī)構(gòu)13，所述升降機(jī)構(gòu)13能沿豎直方向升降，升降機(jī)構(gòu)13的頂部設(shè)有稱重傳感器14和安裝板17，所述安裝板17上設(shè)有豎直的連接柱11； 所述車體2底部設(shè)有定位板23，所述定位板23上設(shè)有與所述連接柱11配合的導(dǎo)向槽231； 所述車體2底部設(shè)有用于與所述稱重傳感器14的感應(yīng)端配合的支撐套21； 所述升降機(jī)構(gòu)13位于第一位置時(shí)，所述安裝板17與定位板23之間形成第一間距，所述稱重傳感器14的感應(yīng)端頂面與支撐套21底面之間形成間隙3，此時(shí)所述車體2為非稱重狀態(tài)； 所述升降機(jī)構(gòu)13位于第二位置時(shí)，所述安裝板17與定位板23之間形成第二間距，所述稱重傳感器14的感應(yīng)端頂面與支撐套21底面貼合，此時(shí)所述車體2為稱重狀態(tài)； 所述第一位置低于第二位置，所述第一間距大于第二間距。

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